クラシックレンジ　リアデフ ミットシール交換（２回目失敗、３回目成功）

2022年4月16日
走行距離：161,417km

8ヶ月前に交換したリアデフのミットシールからの漏れが再発。
BRITPRATのシールの耐久性が低かったのか、フランジを新品にしなかったのが良くなかったのか、はたまたフランジを研磨しなかったのが良くなかったのかわかりませんが、2,100kmしか持ちませんでした。

前回の作業
https://minkara.carview.co.jp/userid/2863564/car/2473637/7008951/note.aspx

本当はフランジを新品にした方が良いのですが、前回シール当たり面を研磨しなかったのが良くなかったかもしれないと思い、淡い期待を込めて紙やすりでゴシゴシ。

シールはBRITPRATが手持ちにあったのでリベンジです。
交換方法は前回の整備手帳に書いてあります。

組み込んで走ること約200km。また漏れた～、笑

３回目は潔くフランジを新品にします。
ということで、またバラしました😂

イギリスの部品屋から購入。
左が旧、右が新品。（この写真はマッドシールド圧入後）

以前の投稿に書きましたが、パーツリストに記載されているこのフランジの部品番号が間違っています。
1986～1991のパーツリストには、フランジの部品番号がFRC3002と書かれていますが、正しくは236632です。
（1991まではこれみたいです）
FRC3002はスプラインが細かいですが、236632はスプラインが4本です。

ちなみにフランジ径を比較すると新品の方が0.08mm大きかったです。
これが漏れの原因かもしれません。

マッドシールドは別部品で、フランジに圧入する必要があります。
忘れずに買っておきましょう。

プレスがないのでレンジの車重で圧入🤣
治具はお得意の塩ビパイプ。（20-50Aの異径ソケット）
でも圧入だけでは全部入らなかったので、この後ハンマーで叩き入れました。

今回使うシールは部品番号の末尾に「G」が付く純正相当の社外品。（メーカー不明、笑）
値段はBRITPRATの約5倍。でも純正品より全然安いです。

シールの組み込み。
ここでも50Aの塩ビソケットが使えます。

こんな感じでツライチまで入れます。

完成❗️
新しいフランジはシールに挿入するときの抵抗感が適度にあり、しっかりとリップが当たっているのがわかりました。
試運転の結果、漏れ無しです。
今度はどこまで持つかな？？

2022年8月現在、1,200km走行しましたが、漏れは発生しておりません！