ゆうきょうなおぱぱのブログ一覧

　というか、こちらはホンダのモンキーという５０ｃｃのバイクですから先日のブログとは違って、あってもおかしくはないですが(^_^;。

　排ガス規制に対応できないということで５０ｃｃは軒並み製造中止となってしまいますが、その最後の「５０周年アニバーサリー」というモデルだそうです。

　一般販売でしたが、今はもう手に入らないようです。

　この後に、モンキースペシャルというメッキのモデルが５００台作られて、それで本当に打ち止めとの事ですが、値段が４０万超になるそうで、普通に乗る人いるんでしょうか…。　

　小豆島で見たことはありましたが、地元でサルが道路に出てきたのは初めてです。

　びっくり。

　特にクルマを恐れる様子もありませんでした。

　このところ少しずつ調子が悪くなってきていました。

　エンジンが止まるまで行かないとは言え、ハッキリ失火するようになってしまったのでまだ走れるうちにトヨタのディーラーに飛び込みました。
　症状が出ていたのですぐに診断してもらい、結果は１番のイグニッションコイルが不良とのこと。

　部品をすぐに手配してもらって昼までには修理が完了しました。
　正確な診断、素早い対応をしてもらってホント感謝です。

　いつ止まるかヒヤヒヤしながらの運転は、安全上も良くありませんからね～。

　８年ほど使ってきたユピテルのミラーレーダーですが、炎天下の中１３５ｉに付けっぱなしにしておいたところ、クランプ部の片側が壊れてしまいました…。

　使わないときは外して、クランプ部に無用な力が掛からないように努めていたのですが、内部のスプリングの固定部かあまりの熱で曲がったか壊れたかしたようです。

　ＢＭＷはミラーのカタチから、一般的なクランプより広く引き出されるので、スプリング部に掛かる負荷も大きいのでしょう。


　もう８年も使ったんだからそろそろ新しい型に買い替えても十分仕事をしてくれたと思っていますが、念のため分解してみます。

※19/03にユピテルミラーレーダーA510に入れ替え

　スーパーオードバックスナゴヤベイにパワーチェックに行ってきました。
ＪＢ４抜きで（爆）

・エラーが出るのかどうか（ＪＢ４に起因するのかどうか切り分け）
・ブーストアップ無しの基礎体力測定（調子悪くなっていないか）
…が目的です。

　ＪＢ３の時は小平のオートバックスで測定したことはありましたが、先の冬にこの方がここで測定していたので（何やら四駆が測れるダイナモは場所が限られるとか）モノサシは同じ方がよかろう、ということで後に続きました。


　ノーマル状態＋インタークーラー容量アップなので、結果としては特に調子悪く無さそうだという感じですが、５５００くらいからのギザギザしながら落ちていくのがどうなのよ…と思ったらエンジンの性能曲線もカーブ自体はこの形のようですね。

　測定では動力系のエラーは出なかったので、もしかするとＪＢ４の接続の割り込みコネクタ関係が経年で接触不良気味になっている可能性がありそうです。
　また取り付けるときには、一手間掛けて信頼性を上げるべく工夫するよう考え中です。

　その後もエラーが出るようなら、ノーマルブースト以上の領域で、本当に何かトラブルのタネを抱えているかも、というくらいでしょうか。

　さて到着してビックリしたのは、Ｍ２がたくさん並んでいたことです(^_^;。
　どうやらスタディの１周年記念らしかったですがそれは帰ってから知った事であり、現地では全然見て歩きもせず、パワーチェックだけしてとっとと店を出てしまいました…。



　Ｍ２もこんだけ並んで見せられると、何だかありがたみが少ないような…あわわ(^_^;。
　ええ、買えない者のヒガミです。

　帰りの高速も、ついついムダなおしゃべりが過ぎて、１０万キロの走行距離もすっかり撮り逃してしまいました。
　イストなんかはしっかり記録したのですが、ＢＭＷの方はどうでもいいような気持ちがあるのかなあ（爆）。


　それはともかく、１０万キロ越えたので、近々オイル交換を考えなくてはいけません。