HISABONNのブログ一覧

朝から雨の天気でしたが、秘密基地を借りられたのでエンジンの載せ換えを・・・
セッティング&パワーチェックまでが最初からの依頼なので、自分の車両にエンジンを積み込み（汗
始動チェックをしようと思ったら、キックが半端なく重く・・・
しかも、ケッチンのおまけつき　(_≧Д≦)ﾉ彡☆ばんばん
で・始動してみると、凄く調子いい。
セッティングと様子をみる為に試走したいのですが、あいにくの雨のために断念(ﾉω･､) ｳｩ･･･
ある程度の調整がでたら以前に組んだＫＳＲ・モンキー４バルブと共に、ローラーの上で運動会をしてきます（笑

最近お気に入りの、ナンとカレーです。
本物のインドの人が作ってます、もちろんナンも釜で焼いてます（笑
カレーは２種類選べて、写真左がキーマカレーで右が野菜カレー。
ナンは皿から飛び出てます(ﾟｍﾟ*)ﾌﾟｯ

あいま・あいまをみて、少しずつ前進してます。
今日も少し前進　（笑
ヘッドを載せる準備段階として、プロトラクターをセット。
クランクを回しては、ダイヤルゲージを合わせて・・・
ダイヤルが出たら、今度はプロトラクターを・・・
暫く格闘してようやくセットできた頃には、室温が３３℃を超え　（汗
あまりにも熱くて汗だくになり・超～酸っぱくなったので、今日はおしまい(ﾟｍﾟ*)ﾌﾟｯ

キタコツインカムのポートは、まだ仕上がっていません・・・（汗
進行状況を撮影しようと何度もトライしましたが、素人カメラでは反射が凄くてなかなかちゃんと撮影できません(ﾉω･､) ｳｩ･･･





インテーク側からのは、何とかわかるかな・・・
切り飛ばされたバルブガイドが黄金に輝いてます。
加工してて硬かったのと研磨中の色からして、きっとリン青銅かな（笑
もうそろそろ組み立てられそうです　(；´Д`A ```

以前に燃焼室加工・ポート加工を施した１カム４バルブエンジン・・・
一般的に４バルブエンジンに多い形状といえば、ペントルーフですかね。
形状もいろいろあり、フルスキッシュ・ヘミサークル・フルサークル　etc・・・
で・持ち込まれたエンジンはそのどれもに属さない、あえて言うなら多球室形状（汗
圧縮比などの問題もありそうだったので、燃焼室容積の変更に伴いフルスキッシュに形状変更です。
写真の赤線部分が主な加工部分です。






で本日組み込みをしたのですが、念の為に燃焼室容量などを計測して圧縮比を計算してみると・・・
１３．２：１もあります。
加工前は恐らく１４以上かと　Σ(ﾟдﾟ;) ﾇｵｫ!?
で急遽圧縮調整の為にピストンクラウンに加工を施しダイエットを（笑
組み込み後に以前装着していたダンドラキャブをノーセッティングで組み込んでみると、アクセル１/4から上が薄い・・・
このセッテイングの状態で以前は燃料が濃くてしょうがなかったというので、それから考えると今回の加工メニューは当たりのようです。
後は補機類の問題ですよ、オバＱさん（≧ω≦。)プププ