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エンジンブローから復活したゴールドモンキー、実はニューエンジンにしてからキャブレターのセッティングが全く決まらずにいました。
で・いろいろやった結果ですが、キャブの交換をしました。
すると今までの苦労がなんだったのだろうというぐらいに、暴力的なパワーとスピードをゲットする事ができました。
が
あまりの馬力にキャブセッティング中にもかかわらず、新品のトリプルプレートが音を上げてお亡くなりになりました（汗
で、どの道パワーに耐えても高回転（ここでは１２５００rpm以上のことです）まで回した時にクラッチがまたブローするので、強化するのとＥ／ｇレスポンスアップ、クランクの負担低減（クランクがねじ切れるので・・・）を実施しました。
外見はもう某社のコンプリートエンジンに変わり果ててしまいましたが・・・
クラッチの慣らしが終わるまで、また暫く全開はお・あ・ず・けです（爆