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先日ブローしたエンジンを開けてみると・・・
見事に抜けてます。
表面コートも吹き飛ばされてますね（笑
下の写真が何事もない状態のメタルガスケットです。
これから分解→洗浄をして、歪みを計測してみないとはっきりしませんが、ミッキーマウス君は無事なのか？

季節の変わり目＋連日の気温・湿度の上下のせいで調子が悪いのかと思ったら・・・
実はエンジンブローでした(；´Д`A ```
まあ、壊れたと言ってもヘッドガスケットが抜けただけなのですが・・・
しかし、本当にガスケットだけ？　ピストンは？　溶けてないよね・・・（汗
ちょうどパワーの限界を感じて更なるチューニングを企んでいたので、エンジンが察知したのか・・・（笑

パワーチェックのリベンジに行ってきました。
今回は点火時期、ジェッティングを調整してからダイナモに載せましたよ（笑
結果から言うと前回のリベンジは果たしましたが、記録された数字は面白くありません・・・
今回の計測結果は後輪出力２１．９９PSでトルクが１．３０Kg-mです。
２２馬力まで０．０１馬力足りませんね　(｀Д´) ムキー!
まあ、アクスルベアリングに引っかかりがあるので、それを交換するだけでもチョッキリにはなるでしょうけど。
クランク軸から計算すると、リッター換算で１９５PSくらいでしょうか・・・
ここから２００馬力を目指すには、何か大きく手をいれないといけませんね(￣Д￣；；
頑張ろう俺！！


あ・そうそう、パワーチェックに行ったらモンキークルージングの取材がきてまして、自分の車両も撮影されましたΣ(ﾟдﾟ;) ﾇｵｫ!?

先日キタコツインカムをダイノジェットに載せてきました、今回はパワーチェックが目的ではなくてA/Fの計測です。
暫く出張に出ており全くバイクに触ってない状態でローラーにのせたら・・・
空燃費がものっ凄いずれてます（笑
１回目は計測不能で降ろされました(；´Д`A ```
で・気を取り直してジェッティングをする事に・・・
おおかたローラーを回せる状態（完調ではない）になった所で加速ポンプを戻して計測する事に（汗
パワーチェックシートの下にA/Fが出ておりますが、良く見ないで下さい（≧ω≦。)プププ
A/Fを測りに行ったのに、いつの間にか意地でもローラーを回すのが目的になっちゃいましたがそこも突っ込まないでくださいね・・・

で、結果はと言うとSAE補正でローラー出力が１７．９８PSでトルク１．０８キロ→後輪２１．５７PS－トルク１．２９キロ→クランク２３．７３PSトルク１．４２キロでした。
A/Fのグラフではパワーバンド前が濃く、パワーバンドが薄い状態で、さらに全開付近は濃いと散々ですが、これを慣らすことが出来ればさらに丸いカーブになるのがわかりますね。
さて・まじめにやり直しますか・・・（汗

外国の人は面白いことを考える・・・

元この手のオペレーター（運転手）をしていたので、非常に興味ある（≧ω≦。)プププ