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モンキーに使うFCR33/DD。
コヤツの加速ポンプを料理するw
STDのプランジャーだと、ZZR-1100でも黒煙が出るほど燃料を吐き出すんですよね💧
当然、モンキーには多過ぎ。
なので、減量するプランジャーに交換です。
後はニードルなんだけど、それは武川ツインカムで良い結果が出たら、それをチョイスします。

Gクラフト・GC20フレームを加工する羽目に💧
オーナーのワガママで、Gクラフレームに、アップマフラーの組み合わせを実現する為に、先ずマフラーをぶった斬ったw
で、FCR33/DDも、ファンネルを付ける際にコイルステーと当たると・・・
どっちも新品なんだけどねぇ〜w
やってやりましたよ！
Tig溶接のプロの仲間に頼んで。
もう、こういう面倒な依頼しないでねぇ〜w
何とか、パッと見に苦労した事が判らない位に仕上がりました💧
詳しくは、整備手帳に上げます。

いま時期通勤でバイクに乗ってると思う事・それはどんなグローブを使用とも、手が冷たい！しかも、だんだん痛くなってくる！・・・ですｗ
このシーズンが来るたびに、グリップヒーター・ナックルガード・そしてハンドルカバー、何か対策をしたいと思ってました（汗
でも、普通のグリップヒーターってノーマルのグリップより太いんですよ。
で・HONDAさんが大型バイク用に握りが太くならないグリップヒーターを出してたのは知ってたんですが、原付は適合・外！なんです。←これって、適合害ともうしあげたい！ｗ
通常はヒーターが半周なのですが、この高級グリップヒーターは全周タイプなんです。
それと当方のリード君は訳あって１個前の型の型落ち新車なんですが、アクセルワイヤーが１本なんです。
電力とワイヤーの問題、それと高額という高い壁があり躊躇してましたが、当たって砕けろで勝負にでました。
で・結果的にはアクセルワイヤー1本引きのままで、取り付ける事に成功しましたｗ
グリップヒーターで悩んでるみなさん、ぜひつけましょう！ｗ

いったん嫁に出た部品が出戻りですｗ
ヘッドとマニーホールドの接続部に段差があるのです。
どのくらいかというと画像をみてもらうと分かると思いますが、直径で約２ミリってところですかね。
これを修正すれば理想のテーパーになります。

ビッグスロットルが付いてるリード１２５、現在のサイズは２８mmです。
最初は純正ボディーだったので２４ｍｍでした、２４ｍｍボディーの時はハイギアが欲しいかなと感じていたのですが、２８mmビッグスロットルにしたらその欲望は吹っ飛びましたｗ
要は２４ｍｍだと役不足だったわけです。
ではなぜ今回は２６ｍｍなのかというと・・・
それは前回２６ミリを製作するときに間違えて穴が大きくなったからです（爆
それと２８ｍｍのボディーだと、高回転領域・高負荷領域で燃料か吸入空気量のどちらか？あるいわ両方？が、足りてない感じです。
ワイドバンドのＡ／Ｆ計を装着して測るのが一番なのですが、自身のＡ／Ｆ計がそう感じてるので、ほぼ間違いないでしょうｗ