マツダ(純正) ＮＢターボ用スタビライザー  

4月頭にFRのみターボ用スタビライザーを取り付けて袖森2枠(ドライ、雨上がりのセミウエット)を走りました。

これまではスクールで同乗させてもらったプロから“リヤが出るので、ターンインのブレーキは10、9、8、7で緩めるのでは無く、10、7、6、5のイメージで緩めて”と言われていて、自分で袖森を走った時も567コーナの下り旋回ブレーキはかなり気をつけて走っていました。

またバネも他の人と比べると柔らかいもの(ショコラ)を使っているのでタイヤのショルダーの摩耗も激しかったです。

この２つの対策でターボ用スタビを使ってFRのロール剛性を上げることにしました。

ドライとセミウエットを30分づつ走ったみた感想は狙いは達成出来たかなあと思っています。

ものの本によるとFRのロール剛性を上げるとアンダー傾向になると書いているのでどの位の変化代があるかが気になっていました。

567コーナーでのお尻が出そうになる感覚は消えました。そしてちょっぴりFRが入り辛くなったかなあと思いますが、対策が必要なレベルでは全然ありません。

ショルダーの摩耗も許せる範囲に収まっています。

そしてロール角が減ったので恐怖心が緩和されています。

もうしばらく走り込んで体に馴染ませたいと思います。タイム短縮はそれからですね。