たつおnb6cのブログ一覧

約2年前(今夏車検)にマツダの中古車店で買ったNCですが、生産(2007年3月)から19年経ち11万キロ超えました。車会社で設計をやっている友人から、車は10年10万キロは持つように作っていると聞いていました。裏がえしするとそれを超えると壊れる？？？
うちのNCにも当てはまるなあと思っています。

10万キロ超えて迎えたこの5、6月で整備代が30諭吉に届きそうです。NBの時は街道沿いの中古車屋さんで14年落ち6万キロを買って割と直ぐにjoyさんの愛車チェックを受けたら30諭吉の洗礼を受けたのに比べればさすがディーラーの中古車屋さんと思いますが。

NCも購入時6万キロでしたが、NBとは違い10万キロまではオイル、タイヤ、ブレーキパッド等の消耗品しか発生しなかったので御の字でした(サーモ固着ありましたが保証で治してもらいました)。あっクラッチBRKT破断があった汗

5、6月の整備
・ステアリングラックブーツ切れ(GWのDIY整備時に発見)
・ブレーキキャリパーOH(パッド交換時にシールゴムが硬くなっていて戻りが悪いと指摘もらったので実施)
・クラッチマスター&レリーズシリンダー交換(キャリパーOH時にクラッチオイルも交換したらゴミがたくさん出てきたので)
・クラッチディスク&カバー交換
(クラッチマスター内のゴムがボロボロだったので、何だか心配になって。元のディスクは焼けた跡があって良い交換時期だったみたい)
・ブレーキホース交換(これだけ予防整備)

やっぱり10万キロ超えると部品の寿命が尽きる物が出てくるなあと思います。

NCの定番でよく壊れるのは
・触媒
・ラジファンモーター
・スターターモーター
とクラッチ交換したお店の人が言ってました。

触媒は砕けると中間パイプもダメになるそうなので社外品のエキマニに壊れる前に交換した方が良いそうです(触媒が丈夫な社外品がお勧めだそうです)

まあ上の３つは15万キロ迄持って欲しいなあと思います。でもマキシムは魅力的だなあ笑

2周目突入‼️

STRGラックブーツの交換の際にブレーキ&クラッチフルードの交換をしました。

火曜日夜に車が帰ってきて、昨日木曜日の仕事終わりに首都高走ろうと思い向かいました。

首都高入り口の交差点で右折待ちで1速に入れてクラッチ踏んで待っていたら、クラッチペダルが戻って来なくなりました。

料金所通過後、戻って来ないペダルを蹴飛ばし続けて2、3、4と変速し、流れに乗ったところでつま先でペダルを引き戻しガツンガツン蹴飛ばしていたら、戻ってくるようになりました。

今朝工場で診てもらったところ、マスターとレリーズが寿命のようです。

NBの時にマスターとレリーズは交換、OHと2回メンテしていたのにNCではまだメンテしていませんでした。

NBの修理記録を読み返してたら、フルード交換の時にマスターとレリーズの交換も合わせて頼んだのになあ。

失敗した^_^

1年ぶりにベスト更新出来ました^_^
だけど素直に喜べません
更新代が小さいんです。

旧) 1分22秒86 205/55r16 ハンコックRS4
新) 1分22秒75 205/50r16. アドバン AD09

RS4が13千円/本、AD09が20千円/本なので大変コスパの悪い更新です。

プロに運転してもらった時のGグラフ
タイムは21秒56 RS4(2乗)

今日の22秒56の記録　AD09


比べてみると私は横が使えていないですね。
せっかくの横に強いAD09を生かし切れていない。。。

イニDで見たコップの縁を回すような練習が必要ですね！

GW始まりました^_^
製造業なので(工場の機械メンテ)12連休です。

今年もロド友の工場の軒先を借りてまったり2日間DIY整備をしました。

やりたかったのは
①ヘッドランプ　バルブ交換
②ホーン交換
③ハイマン　クリップ交換
④マスターバック　インマニホース交換
⑤ブロワーエバポ掃除
⑥ヘッドランプ黄ばみ掃除
でしたが、⑤⑥は時間切れで出来ず。

ヘッドランプのバルブ交換はNCの整備手帳ではフェンダーカバーめくって交換できるとありますが、私には無理でした。確かに手は届きますが、目視が出来ません。H7(NR-Aなのでハロゲン)の交換が初めてなのでバルブを固定しているクランプの形が頭に入っていません。用心してバンパー外して、ヘッドランプも外して交換しました。これで完全に時間ロス。しかも取り付けたらボルト2本余るし笑　思い返すと心当たりが出てきたので次回脱着時にボルトを戻します。
ホーン交換はすんなりとは行きませんでしたが、無事交換出来ました。これが1日目笑

2日目はバンパー脱着フェンダーカバー脱着で壊れたクリップの取り付けから始まり、ハイマンのクリップ交換に進みましたが、これもすんなり外れない。クリップが強固過ぎて外れません。最後にはクリップを割って外しました。ここでも時間ロス。インマニのバキュームホースは割とすんなり交換出来ましたが、ブロワーエバポ掃除の時間は残っていませんでした。

ヘッドランプ作業の時にSTRGラックブーツが左右とも切れているのを見つけたので5月に修理してもらうことになりました。

疲れた〜

もうすぐGW🔜

ロド友の軒先借りて、溜まってる課題を片付けるべく材料を準備しました♪

あとは天気かな☀️