たつおnb6cのブログ一覧

3月6日にバッテリー交換で主治医のお店に向かう途中の首都高でエンジンが止まりレッカーで入庫しました。診断結果はバッテリーとのことでしたが、もうすぐ15万キロになるので予防整備でオルタの交換とECUのOHをお願いしました。ところがECUのOHについては業者さんからNBは対象外との回答ありとの連絡が。。。

ECUなんとかしたいと思いググっていると修理業者がいくつか出てくるのと、“デンソー　リビルドECU”というキーワードが検索候補に出てきました^ ^
おっ、みんカラ整備手帳で見たNB6の ECUの写真にはデンソーのシールが貼ってあったなあと思い出し、ダメ元でデンソーの修理センターに電話すると受け付けてくれるとのこと。ただしNBの型式のECU情報はデンソーのシステムには登録されていないみたい。実車持っていってECUの部品番号を確認してからと言うことになり、取り敢えず点検と診断で予約して3/19に入庫し、終了は24日の予定でした。

本日(27日)クルマを引き取ってきました。
24日に整備士の方から連絡があり、エンストの症状は再現しませんでした、ECU開けましたが電解液が漏れてるコンデンサーはありませんとのこと。では予防整備で電解液が入っているコンデンサーを交換して頂けますかとお願いするとNOの返事で、交換する場合は基盤ごとになりますと。基盤の値段を調べてもらうと10万くらいでした。
基盤の交換は止めて、このままの状態で乗ることにしました。

今回のエンストで怪しいと思ったバッテリー、オルタ、ECUは全部診たのでこれにて一件落着とします。

先週土曜日にエンジン止まり主治医のお店にレッカーされて、1週間後の今日修理終わって愛馬が戻ってきました。

原因はバッテリーとのこと。
生産してから18年、距離も14万キロなので、予防整備でオルタの交換とECUのOHもお願いしました。でもECU OH屋さんからNBはOH出来ないと返事があり、バッテリーとオルタの交換だけになりました。あとベルトが2本NGだったそうで、それも交換してもらいました。

ECUが気がかりですね。。。
しばらくドキドキしながら様子を見ます。

今日は朝から調子が悪かった。

朝GSで洗車してエンジン掛けようとしたら掛からない。バッテリー繋いで始動、30分ほどまわり道して帰宅。

昼過ぎに出かけようとしたが再発。またバッテリー繋いで始動。

今のバッテリーは2017年製、でも交換してから7万キロ走ってるから寿命かなあと。

joyさんに在庫があるのを確認して向かう途中でエンジン止まりました汗

横浜青葉から首都高入って
トンネル走ってライトつけてから
スピードとタコメーターの針がピョコピョコし出した。ABSのランプも点いた
トンネル出たらエンジンが止まり、その時はハザードも付かなかった。
JAF待ちしてると15分くらいしたらハザードが点くようになった驚(車外に出て突っ込んでくるクルマいないよねとしてて、ふと後ろを見たら点いてた)

クルマはjoyさんに預かってもらったけど、原因分かるかなあ、分かって欲しいなあ。続く