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8ヶ月ぶりにワンスマの広場練習会に行ってきました。本当は先月のjoy fastさんの広場(運営はワンスマ)に行きたかったのですが休みが取れず今回の回になりました。

前回12月の広場でブレーキ残しながらSTRG切ってお尻流してCP手前で向きを変えるという操作を掴みましたが、成功率は3回に1回くらいでした。その後の袖森でもヘアピン2箇所で試みていますが成功率は30%くらいでした。しかも袖森では成功しても操作開始のタイミングが掴めていないのでCP手前過ぎで向きが変わってしまいタイム短縮につながっていない有り様です。

成功率の向上と操作タイミングの体得を目的に広場に参加して来ました。
また今回はブッシュも交換しているのでそれに慣れる目的もありました。

当日会場に着くと、何と参加台数が定員の半分の6台(マクラーレン2台、86、FD、BMW1)です。台当たり走行時間とインストラクターとのコミュニケーション密度が爆上げなのでこちらのテンションも爆上げです^_^

メニューはフル加速からのフルブレーキに始まり、オーバル、複合コース(2速入れっぱなし)と最近の定番メニューです。

オーバルではインストラクターから通常の操作ではお尻が出やすい特性であることを教えてもらい、通常10→9→8→7とブレーキを弱めるところを私のNBでは10→7→6→5と弱め方を変えた方が一気にお尻が出なくなると教えてもらいお手本を示してもらって練習をたっぷりすることが出来、向きを変える成功率が70%くらいに上がりました(広場ではという注釈付きで笑)

複合コースはタイトコーナーが3連続でそれを高速コーナーで繋ぐ設定です。ここでは真ん中のタイトコーナーでの向きを変える新しい操作を教えてもらいましたが、成功率は10%も行かず課題が残りました。これは伸び代が残っているということで嬉しいことです^_^

今回は参加台数が少ない分たくさん走れて、同乗、逆同乗の回数が多くコミュニケーションがたくさん取れたので満足度がとても高い1日となりました^_^

ワンスマ澤さんがいつも言ってる、参加費の3倍の価値を感じてもらえるよう運営しているというのに対しては今回は10倍の価値はあったと思います。

実家の野暮用で弾丸で神奈川ー仙台を往復しました。

帰路2/3くらいの所で、エアコンからの風が極端に弱くなり生温い空気しか出てこなくなりました。時間は15時過ぎ、南下しているので太陽に向かって走ってました。

汗だくで🅿️に入り、みんカラで似たような故障事例を整備手帳で探すと、エバポに溜まったゴミが通路を塞ぎ、空気が通らなくなった所でエバポ表面の結露が凍り、ますますブロワーからの風を通さなくなりリミットSWが入りコンプレッサーが止まるとのこと。

この整備手帳ではエバポに着いたゴミを取り除いたら復活したそうです。が、車載工具だけではエバポの下部カバーが外せない(長ーいドライバーが必要)と思い、グローブボックスを外したところでゴミ掃除を断念。

夜涼しくなるまで待って窓全開で帰るのか(嫌だなあ)と思いましたが、帰路の途中までは機能していたので、一気にゴミが増えたのではなく、結露が凍りついた方が主要因と思い直しました。じゃあ凍ったのが溶ければ復帰するハズと思い、小1時間🅿️でお茶して解凍されるのを待ちました。

50分後くらいにエンジン掛けたら、エアコンから風がいつも通り出てきてしかも冷たい^_^

後は時々風の量と冷たさを確認しながら、風が減ったら、エアコン切って窓を開けて、氷が溶けるのを待って、頃合いを見てエアコン入れるを繰り返して走りました。何とか家まで辿り着けました。

写真は本件と直接は関係ないですが、スカイツリーが見えるところまで帰ってきたなあと思ったら泣けてきましたので記念の写真です^_^