朝霧遥のブログ一覧

取り付けて早々ですが、PP板にラッカー塗装なので剥がれて来ました^^;

再塗装するか悩んだのですが、ほとんど曲げられず炙れば溶けるのでFRPに交換した方が良さそうです。

塗装済みを買っても良いのですが、高いのでまた自分で塗装ですね…

週末くらいに頑張るとします。

ドアスタビライザーなるものが気になり始めたのですが、高いですね…

ドアスタビライザーって何？って方のために一応。

ストライカー部分とドアの隙間を樹脂や板バネなどのパーツで埋めてやる事で、ドアの剛性を活用してボディのヨレを抑えようって部品です。

アイシン精機が開発、86とBRZのオプションとして発売されましたが、後にTRDより汎用品もリリースされ、多くのトヨタ車に適合します。

衝突安全対策などでドアはかなり頑丈に作られてますから、聞くからに効果がありそうだと思いませんか？

特に私のマークⅡはサンルーフ付きで、モノコックの強度に不安があります。ハードトップだった100よりはマシとはいえ、
実際平坦と傾斜の継ぎ目などボディーに大きな負荷がかかるところでは、静かならサンルーフのパッキンからミシミシッて嫌な音が聞こえて来ます。
つまりワインディングやスポーツ走行の時はずっとよじれているって事で(^^;;

何とかしたい！って思ってるのですが、ファミリーカーですから室内アトラクションのジャングルジムを組む訳にはいきません（笑）

そこでコレかな？って思い立ったのがドアスタビライザー。
実際4枚もドアがあり、それを支えているのは蝶番とストライカーだけ。ここがシャッキリしたらルーフが強度不足であっても何とかなるんじゃないか？って思ったり。

とは言えなかなか思い切って買える値段ではないのと、まだ効果に半信半疑なので、家具用の、傷防止すべるシートを使ってストライカーの隙間を埋めるという先人たちのお知恵を拝借してみることに。

ダイソーで買えるものばかりなので、材料費は500円ほどです（笑）
失敗したらその時で諦めがつく値段ですし、良いですよね！
ストライカーを挟み込むようにすべるシートを貼り、ゴムやコルクシートで高さを合わせてドア側にもすべるシートを貼ります。
僅かに閉まりが悪くなるのですが、ドアを閉めた時の音がセルシオやセンチュリーのような上品な音になりました（笑）
これはこれで満足。

実際走ってみると、プラシーボ効果のような気もするのですが、ノーズの入りが良くなったような？
ただ今までアクセルを開けると外に逃げていた車体が、いつもよりちゃんとついてきます。

少し期待しつつ、近所の緩いスロープの登りを徐行で登ってみるとミシミシ音が聞こえません！これは効いてる！

製品版ドアスタビライザーならもっと効果があるのかもしれません。
見た目も良いですしね。
お金に余裕が出来たら是非とも買いたいパーツです。

段々とエンジンのかかりが悪くなってきました

気になって電圧計をじっと眺めてますと、エンジンが止まって暫くすると12V強まで電圧が落ちます
現在のエネオスのPBはいつ変えたか分からないものですし、少なくともここ3年は変えていません

バッテリーの性能が落ちてきてますので
良い機会ってことで交換しました

お財布事情的にあまりお高いものにも出来ないので、某量販店のプライベートブランドAQバッテリー3を買いました
一応CAOSのOEMなのかな？

最高級ではないにせよ、55→100に容量アップしたので、とりあえず良しとします

交換後は電圧もエンジンを止めても14V弱を指して安定しています
これでセキュリティを入れても安心ですね

寒くなってきました

車にとっても厳しい気節となってきて
特に硬いオイルが入っているチューンドはこの時期特に気を遣いますね

今はほぼどノーマルですが、長らくチューンドに乗っていたので
なんだかいきなり走らせるのが怖くて
いつも出来るだけ暖気の時間を取っています

まあガツガツ踏まなきゃ走りながら暖気できるなんて言いますが
JZ乗ってる方で、油圧計付けたことある方はわかるかな？
と思うのですが、JZエンジンはめっちゃ油圧が高いです

特に5分くらいは動かさない方が良いのではないかなと…
なんせ寒冷時は油圧が倍くらいに上がっちゃうので(^^;;

エンジンスターターを付けるってのも手ですが、古いとは言えJZは盗難も心配なので(まあ110のATなんか盗る物好きいないかなとは思いますが（笑）、何かしら良い方法はないかなぁと思案中です。

やっぱりイモビライザーとプッシュスターターですかね？
キー出すのも面倒ですし、今風です。

いつになる事やらですが、現行セダンに魅力的なクルマが出るまではJZに乗り続けることになるかなぁと思うので、出来るだけ古臭さを感じさせない車にしていきたいですね

お爺ちゃんなのでお漏らしが止まりません

今度はエンジンの後ろ側から
恐らく未交換の後ろ側クランクシールからジワジワきてます
JZ乗りの方はよくご存知かと思いますが、経年で漏れてくる所です
やっぱり全部新しくなると未交換のところに負荷がかかるのでしょうか…

ミッションを降ろさないと交換できないので、自分では無理ですし工賃が高額となるところ…ココは一気に抜けることはないのでしばらく様子見でも良いかなと

漏れてても緊急性が低い場合は、漏れてるからマメ にメンテするって意識があれば案外暫く乗れます
分かっててノーメンテは問題外ですので、せめてオイルの減りくらいはマメに見ましょう

いつまで引っ張るのか？って話ですが、ウチのはATです
長距離運転が多いので、途中で誰か代わってくれないかなぁとATにしたのですが、デカイから嫌だと誰も乗ってくれません(泣)
ガツガツ走るほうではないのですが、免許取ってから110系以外オートマを買ってないのでやっぱりATのフィーリングが気持ち悪くてMT化を画策中で、その時のついでにやりたいなと

少しでも工賃は浮かせたいですもんね