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11日にフルコースでの予約をしました。

あそこのあれを、あーしてこーして。
まだデータの無い車種なので、8～10時間くらいになるかもしれません。

開始は8時か9時にはデフォルト状態でのテスト走行、どっかをバラしているかも？

お時間のある人は是非覗きにお出で下さい。



もしかすると前夜祭もあるかも(^m^)ぷ

現状でのセッティングが自分的に気に入っている状態だったんですが、先日のオフ会で試作品のテストをしてみてまだまだセッティングに余地がありそうな。

で、取り敢えず排気の初段エキマニの４－２集合部の巻物を変更してみました。
まず最初に感じたのが出だしが若干軽くなったこと。１５００ｒｐｍ程度でクラッチミートすると背中を押される感じがちょっと強くなったかなって程度。

６０ｋｍ／ｈ巡航でのアクセル量は更に少なくなった感じでアクセルオフの時間が増えている感じです。
そしてハイカムへの切り替え領域。若干切り替えの明確さが少なくなった印象でした。これはハイカム領域での変化があまり感じられなかったことでローカムとの差が少なくなったことが原因なのかも。

低速トルクを重視している自分としては現状でも充分満足なのですが、下を増やしつつ上も・・・なんて相反するセッティングがベストなんですが、徐々に煮詰めていこうかと。

ブーストリングの取付から感じていた糞詰まり感でしたが、自作のマフラーピースを取り付けたところかなり改善しました。

まず、５ｔｈ３１ｋｍ／ｈからの加速がよりスムーズになりました。
そしてより顕著になったのがハイカムに切り替わった時のドッカン！です。もしかして今まで経験したことがない加速感です。
但し、レッド付近での頭打ち感がまだ存在しているのでまだまだ調律の必要性がありそうです。

ブーストリングを先週取付をしてもらいました。
モニター取付と言うことでそろそろインプレを・・・

製造元より製造者のハイペースなリードにて裏道をかっとび伊勢湾岸へ。
途中気が付いたことは排気音が若干低域へシフトしたように。
それと１０００～２０００ｒｐｍ程度までは扱いやすくなりました。

そして高速へ。
湾岸の橋への登りでもスピードにのっていればストレス無しに上ることができたりしていましたが、パワーバンドを下回っている状態では・・・ちょっと物足りない状態でした。
このことは去年マフラーを交換してからずっと感じていたことなのでやはりマフラーの調律が必要と痛感した次第です。

最近流行りのエアクリボックスにもｉＤｌｕｇを仕込んでみました。


ブツはこんな感じ。
こいつを

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こんな感じにレゾチャンからの入り口に突っ込んでみました。


効果の程は
１，低速が更に扱いやすくなってきました。
２，聞こえてくる排気音が小さくなったような・・・音質が変化したのかな（？＿？）
３，空走距離が伸びた気が・・・