デミオドライブのブログ一覧

自分で施工したコーティングがすっかり取れてから相当時間が経ってしまい、重い腰を上げて８月中旬に洗車→ポリッシャー→脱脂→コーティングをしました。
夏真っ盛りだったため非常に体力を使った記憶があります（苦笑）

１３年も経過している車なので、お店に施工をお願いする気にはならず、勉強もかねて自分でやることにしています。
で、二回目の重ねがけをしたいと思っていて、ようやく施工しやすい時期になりましたので、本日は洗車→脱脂→再コーティングをしました。

使ったコーティング剤はこちら。

「５ YEARS COAT」



近頃は空気が乾燥してるから、手がガッサガサだわ（汗）

ちがうちがう、コーティング剤の話です（苦笑）。
こちらは日産純正のコーティング剤で有名ですが、ネットで手に入れられて施工もしやすい優れモノです。

１回目の施工から３か月半が経過しましたが、今でも雨が降ればしっかり水を弾き水玉ができています。
よって耐久性もソコソコあると確認できたので、同じコーティング剤で重ね掛けをすることにしました。

使い方はとても簡単です。

１．主剤に硬化剤を入れてよく振り混ぜる
２．付属のスポンジを使ってボディに塗り伸ばす
３．塗った部分が白くなったら、付属のウエスでふき取る
４．丸一日、水がかからないように養生する（膜ができあがります）

こんだけ～。

結構量があるので、本日中に２回重ね掛けしました。

施工後はこちらです。





・・・あんまりきれいに見えないかな。
でも、個人的には満足（笑）

施工してわかったのですが、前回施工から３か月半しか経っていないのに、ボディについた鉄粉が結構多かったです。
家が国道沿いにあるからですね。
あとは、エンジンルーム内に大きな錆を見つけたので錆止めを塗って～。

今夜は雨が降る予報なので、カバーを被せて養生しました。



これで、あと半年はコーティングしないで済みそうです。
・・・ドレスアップ系はズボラなので、もしかしたら一年先になるかも（爆


ちなみに、前回コーティングしたときに撮影した写真がこちらです。



写真

養生完了後はこんな感じになります！
・・・なればいいなぁ（笑）




私のコーティング経験から考えるに（そんなにコーティングを何度もしてませんが）、自分で施工するコーティングは６か月持てば立派なコーティング剤って判断をしています。
なので、今回使用した「５ YEARS COAT」は５年間持ちそうな名前ですが、保管環境によりますが、我が家の屋外保管では５年どころか１年も持たないんじゃないかと、、、
屋内で展示する、とかなら持つと思いますけど。
ですので、１回目施工から３か月半経過後にきちんと水弾きした「５ YEARS COAT」は非常に優秀なコーティング剤だと思います。

余談ですが、CX-5のコーティングは１年毎にKeeperLaboで「クリスタルキーパー」を施工してもらっています。
高耐久のコーティングを１回やってノーメンテですと、どうしてもコーティングが劣化して光沢が落ちたり、水のデポジットができたりして見栄えが悪くなってきます。
でも、毎年コーティングすればメンテナンスも一緒にできてリセットできるし、3年や5年のトータル金額もほとんど変わらないため良策だと思っています。
あとは、1年ごとに小さな出費のため、うちみたいに事故でぶつけられてもショックが小さいですしね。。。。いや、小さくないけどさ。。。。

ではでは

まる。

セラちゃんでスポーツ走行をした回数はたくさんありました。
そして、走るたびにずーっと悩んでいた、というかあきらめていたことがありました。
それは

大ブレーキをかける
↓
ペダルが戻ってこない
↓
フロント荷重が残せない

ということです。
これ、ＢＫＭＳアクセラでスポーツ走行した人はみんな経験あると思うのですが（？）、具体的にはこんな症状です。

コーナー手前でブレーキペダルを一気に踏み込む
↓
「カチッ！」って手ごたえ（足ごたえ？）を感じる
↓
ＡＢＳ作動
↓
リリースするためにブレーキペダルをゆっくり離す
↓
ところがどっこい、ペダルは戻るけど反力が０でブレーキはリリースされない。
（この状態でペダルを踏んでも緩めても、まったくブレーキ操作ができずフルブレーキのままになる。）
↓
ブレーキペダルを離す直前にブレーキが一気にリリースされる。

というものです。
よって、ＢＫＭＳアクセラは急減速は得意ですが、限界制動では曲げられません。
ブレーキペダルは甘めに踏んで、前荷重をつくります。

これ、スポーツ走行する人には致命的な症状だと思うんですよね。

で、過去にこの症状について調べたときは、もしかしたら仕様かもしれないという情報は見つけたのですが、裏付けが取れなかったので真相はわからなかったんです。

先日、ＤＹデミオの方とお会いしたのですが、その際にブレーキペダルを確認させてもらったところ、、、

同じ症状でした

今までもディーラーに症状について説明、再現、相談して対応策を話し合ってきたのですが、マスターシリンダーを交換するなど色々提案があったのですが、お互いに確信が持てず実施はしていませんでした。
んで、先日、ふと思い立ってディーラーに「こういうブレーキアシスト機能ってあるかしら？」と相談したところ「知らないから調べます」と回答があり、調査の結果、写真の通りの機能があることがわかりました。
その名も

「ブレーキ・アシスト機構」
・ブレーキ・アシスト機構は、緊急時など高い制動力を必要とする場合のブレーキ操作を補助する機構です。

・運転に不慣れな運転者や緊急制動時にパニック状態に陥った運転者は、ブレーキ・ペダルの踏み込み速度は速いが踏み込み力が不足していたり、踏み込み力は十分でも、その力を維持することはできない場合があります。
このような場合は、車両本来のブレーキ性能が十分に発揮できません。

・ブレーキ・アシスト機構は、ブレーキ・ペダルの踏み込み速度と踏み込み力から緊急ブレーキかどうか判断し、緊急ブレーキの場合には、パワー・ブレーキ・ユニットを最大の制動力が得られるように作動させます。

「参考」
ブレーキ・アシスト機構はブレーキ・ペダルを踏みこんだとき次のような現象がおこりますが、これはブレーキ・アシスト機構が正常に機能しているときの現象で、異常ではありません。

・ブレーキ・ペダルを強く踏み込んだとき、または急速度で踏み込んだときに、ブレーキ・ペダルが軽くなりブレーキが強くかかるようになります。

・ブレーキ・ペダルを強く踏み込んだとき、または急速度で踏み込んだときに、カチッと音が聞こえることがあります。

・ブレーキ・アシスト・は本来持っているブレーキ性能を超えた制動力を発揮する装置ではありません。


とのこと。
詳細は写真を読んでください。
まさに、これ。
そうだろうなぁ、と薄々感じていたのですが、ようやく根拠がある結論に行きつきました。
ずっと悩まされていた症状は不具合ではなく

正常動作

ってことですね。
ディーラー曰く「スポーツ走行する人には余計な機能ですよね。」とのこと。
私もそう思います、というか、決定的にダメな機能です。。。
限界制動できないんですからね（汗

以前自分のブログに「お買い物カーにターボを付けた車がマツダスピードアクセラです」って書いたことがありますが、その最たる例だなぁと思いました。




でもね？

最近スポーツ走行をするときに色々な車に乗っている人と話すのですが、皆さん自分の車に対してネガティブなことを考えてるんですよね。
この車は加速するとき斜めに加速していくので運転が難しいとか、重たいので荷重変動がむずかしいとか。
ってことは、どの車に乗っても、たとえピュアスポーツカーに乗ったとしても、その車特有の難しさや理不尽さがあるってことなんだろうなと思うんです。

原因がはっきりしたので、物理的に何ともできないことが分かったことでスッキリしました。
そうなると、あとは自分の操作で何とかするしかないってことです。
で、これは先ほど書いたほかの車に乗っている人もやっているわけで、要するに

その車なりに運転するしかない

ってことかと。

あばたもえくぼ

かわいいセラちゃんを、あと二年は乗りたいと思っています。

以上、情報提供と乗り始めから１３年目の遅すぎる開き直りでした。

まる。

長崎旅行　４日目です。

今日は一人で長崎観光最後の日で、明日は福岡空港から飛行機に乗ります。
午前中は長崎観光をして、午後から高速バスで福岡に向かいます。


長崎では知人に色々案内してもらって、とても充実した観光をすることができました。
今日は長崎の神社・お寺の御朱印をもらい、その他の気になる観光地を巡ることにしました。
徒歩と市電の移動の為、午前中に急いで回りきらなければなりません。


〇グラバースカイロード
こちらは、市電の石橋駅からアクセスできる斜行エレベーターです。
既に知人に案内してもらった場所なのですが、夜だったので改めて来てみました。
崖（坂）の街　長崎の市民が少しでも楽に移動できるように設置された、、、と聞きましたが真相は不明です（汗）。
グラバースカイロードは観光名所の一つにもなっていて、結構観光客が訪れていました。
何が珍しいのかというと、実はグラバースカイロードは「公道（歩道）」として認可されている斜行エレベーターだからです。
料金は無料で、一番上まで行くとグラバー園の裏口にアクセスできます。
外観はこんな感じです。




中から見るとこんな感じ。
ケーブルカーと同じ原理ですかね。

長崎旅行３日目です。

この日は、知人に車で色々と案内をして頂きました。
当初は島原まで行って具雑煮を食べようとしていたのですが、移動時間が結構かかるため勿体ないと思い取りやめました。
本日の目的は、素の長崎を見せてもらうこと。

〇伊王島
長崎は出島・グラバー園・原爆資料館といった歴史的観光都市のイメージが強いですが、実は南国をイメージするリゾート地もあります。
その名を「伊王島」と言います。
さも知ってるかのように書いていますが、私も案内されてから初めて知りました。

・伊王島海水浴場
こちらも、アニメの聖地です。
綺麗な砂浜が広がっており、海の透明度が高くとても綺麗でした。
長崎市街は山に囲まれていましたが、この島では”長崎の海”を見ることができます。
伊王島へは大きな橋を渡っていくのですが、台風襲来時は凄まじい風で渡れないとのことでした。
そして伊王島海水浴場に到着です。



遠くに女神大橋が見えますね。
これで位置関係が分かるかな？




遊歩道が整備されており、海沿いを散策できます。




・伊王島灯台
こちらも聖地です。
伊王島の先端にありまして、この手前には大砲が設置された台場と灯台があります。
はるか沖を望むことができ、長崎の海を堪能することができました。
おススメです。
ただ、バスの本数が非常に少なく、次のバスが車で時間を持て余すかも。。。
お弁当を持ってきて、ベンチで食べるなどのプランがお勧めです。




〇味処　寿々屋
お昼は長崎名物の皿うどん食べるために、味処　寿々屋に連れてきてもらいました。
街中のコインパーキングに駐車して、すっごい狭い道を歩いた先にあります。
昔ながらのお店で、店内もとってもレトロな感じでした。



私が頼んだのはこちらの皿うどん。




これが美味しかったんですよ～。
結構量はありましたが、ペロリと頂きました。
そして、写真を撮り忘れましたが、一緒に頼んだ煮豆？が絶品でした。
なかなか行きづらいところですが、本場の美味しい長崎皿うどんを食べられるので、興味がある方は行ってみてください。
ただし、チェーン店のような内観ではなく、東京の下町にあるふるーいラーメン屋、、、よりレトロ感があるところなので、その辺ご注意ください。
私は、こういう雰囲気のお店すきですけどね。


〇長崎を感じる
今回の旅行に行く前に、会社内の長崎旅行経験者に観光名所を聞くと、大抵の人が原爆資料館、グラバー園、出島、夜景って言った後に「あとは何かな・・・」って言うんですよ。

あるでしょぉ？

まだあるでしょぉ？？

色々あるのですが、私が一押ししたいのがこれです。

坂の街、長崎

長崎は坂の街って言われています。
既に夜景写真の説明で書いたとおり、長崎は山に囲まれており、その斜面も生活圏となっています。
これだけで坂の街だと知ることはできますが、夜景を見ただけで「長崎は坂の街だったよ」と語るわけにはいきません。
やっぱり、その土地を知るためには自分の体で体験するのが一番。
えっ、何をするのかって？

徒歩だよぉ、徒歩！（笑）

もう、これしかないでしょ。
事前情報では、山側の住宅地と市街地の住宅地では地価が全然違うらしいんです。
いや、ホントに桁が違うらしいんですよ。
それって、何でか気になりませんか？
こういう時は「生活する人と同じ体験をする。」。
これに尽きます。
というわけで、知人に付き合っていただき（本当にありがとう！）、坂の街長崎を徒歩で散策しました。




長崎の山にある住宅は、玄関の前に車道がないお宅が多く、大体こんな感じの歩道・・・路地？でアクセスするのだそうです。
利便性が非常に悪いため、土地の地価が非常に安いのだとか。
逆に新築時や立て替え時には材料搬出入に非常に手間がかかるため、かなり割増しになる気がします。

「まぁ、確かに大変そうな階段だよね」

程度に思いましたか？
そう、こんなのは本州でも探せばあります。

遠くを見通せる路地があり、その先にポールが立っています。

長崎旅行2日目です。

といいつつ、この日は佐世保に行ってきました。

佐世保は前から来てみたかったんです。
今回旅行のキーワードはこちら。

・艦これ
・護衛艦カレー　佐世保バージョン
・海上自衛隊　佐世保資料館（セイルタワー）
・佐世保バーガー

最近やっていないのですが、艦これというスマホゲームをやっていた時があり、戦艦に興味を持ちました。
その中で、佐世保には旧日本海軍の鎮守府があったことから、いつか行きたいと思っていたんです。

あとは護衛艦カレーですね。
護衛艦カレーはご当地グルメになっていて、佐世保バージョンは佐世保に来ないと食べられないんです。
道の駅で食べられるようですが、今回は徒歩旅行なので行けるか微妙な感じです。

セイルタワーでは旧日本海軍に関する資料がありまして、こちらも見てみたいと思っていました。

そして、佐世保と言ったら佐世保バーガー。
以前、うみほたるに佐世保バーガーのお店があって食べたことがあるのですが、絶品だったんです。
なので、ぜひ本場で食べてみたいと思っていました。

せっかく長崎にいる今に行かないと次はいつ行けるか分かりません。
今回は、長崎バスターミナルから高速バスで佐世保駅に移動することにしました。

〇長崎の朝
稲佐山観光ホテルから長崎駅までは通常バスを使うのですが、歩けない距離でもなかったので徒歩で移動することにしました。
結果的に、結構な距離を歩く羽目になり、お勧めはしません（笑）
ですが、普段のセラちゃんでの移動速度では見ることができない、徒歩での長崎を見ることができました。

まず、一番感じたのは

長崎の朝は遅い

ということです。
これは、人の活動開始時間が遅いということではなく、空が明るくなってくるのが遅いと感じました。
長崎の知人に話したところ、「たしかに街が山に囲まれているから遅いかも」とのことなので、間違ってはいないと思います。
そんな長崎を散策しながら、長崎駅に向かいました。













こちらのバスターミナルから出発です。





お昼前に、佐世保駅に到着～。