ヘッドライト加工：シーケンシャルウインカー追加

はじめまして。
とても素晴らしい加工です。
よろしければ教えて頂きたいのですが、
純正デイライトと切り替えになっていますが
動画を見ますと、デイライトが純正より少し暗くて感じます。わざと暗くされているのか、加工により何かしらの影響が出ているのかどちらでしょうか？
また、優先リレーを使いデイライトと切り替えされてますが、優先リレーでウィンカー中はデイライトが消えますが、その際、車両にエラーや他の灯火が消えたりなどの弊害はでませんか？
よろしければ教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。
純正デイライトのシーケンシャルウインカー兼用部分については、純正ではヘッドライトユニット内部のメイン基板からデイライトLEDに配線が分岐されている構造になっています。最初はこの配線に優先リレーを噛ませようと考えましたが、配線の電圧が5V程度しかなく（メイン基板で降圧されている）、12V駆動の優先リレーをそのまま噛ませることができなかったので、純正の分岐配線を切断し、大元の12V回路から優先リレーとLEDドライバーを噛ませて光らせています。手元にあったドライバーを使ったので、これによって純正と明るさが異なっていると思います。
カローラのデイライト（スモールライト）は外側と内側に分かれていますが、シーケンシャルウインカーを仕込んだ内側のデイライトでは上記の配線加工をしても不具合は起こりませんでした。（強いて言うなら優先リレーを噛ませたことで、外側と内側の点灯タイミングがずれていることぐらいです）
外側のデイライトはスモール点灯時に減光するほか、メイン基板から外側デイライトLEDに繋がる配線をカットすると内側のデイライトも光らなくなりました（外側デイライトのみ、メイン基板でLEDの導通を監視しているような制御になっているようです）
上手く説明できているか分かりませんがお役に立てば光栄です。