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斬雷座の"86 GT" [トヨタ 86]

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整備手帳

作業日：2023年7月9日

フロントスプリング交換+αとスタビリンク交換と車高調整

Item: フロントスプリング交換+αとスタビリンク交換と車高調整
Author: 斬雷座

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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昨日仕事から戻り、時間があったので溜まってた作業を実施。
足回りの現行モデル対応で足りなかったスプリングロアーシートが届いてたので、旧モデルのロアーシート（ID60用）と交換です。
見ての通り、現行モデルは見た目ガッシリとした造りですね！

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BESTEX BXRB0610
現行モデルの吊しも同じBESTEX製ではあるんでしょうが、サイズは分かりませんが…恐らく旧モデルと同じじゃねぇかなぁと思い、ID違いの6インチ 10kgにて注文しました。

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今迄フロントの車高は、下げるには下げてましたがシャコタンって程までは下げてませんでした。（所謂大人のシャコタン）

純正スタビリンクで間に合ってましたが…少し童心に帰り、フロントの車高をもう少し落としてみようかと思います(^^)

で、倉庫でホコリ被ってたCUSCOのLサイズ引っ張り出して見ましたw

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純正スタビリンクの長さが245mm（軸間）。
CUSCOフロントスタビリンクが265mm~
295mm（軸間）まで調整可能。
車高調の全長調整値の残り幅が現状40mmあるので、取り敢えず275mm（軸間）に調整します。

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昨日作業中に雨が降り始めたんで…車高調に新しいロアーシートとスプリングに交換して、車体に組み込んで戻して終了させたので本日はスタビリンクと車高調整のみです。

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純正スタビリンクを外します。

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フロントのスタビリンク交換は左右同時に外した方が楽ですね。
下側（スタビライザー側）のボルト・ナット固定時、スタビライザーをフリーにさせて無いと工具を入れる隙間が取り辛いんで両側を写真の様な状況にします。

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車高調整する前にスタビリンクを車高調のブラケットに固定し、トルク当ててから車高調整します。
今回の車高調整は様子見るので、少し余裕を持たせます。

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反対側も同じ様に作業します。

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ID65にもなると太さがあるので、安心感？みたいなモノを感じますね(^^)
ID60から比べるとしなやかに動くらしいんで楽しみです！

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作業終了。
走り出して馴染んでくれば、もう少し車高も落ちます。そこからまた微調整して…またスプリング変えたりするのかもしれません(^^)

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「今日は会社の車のスタッドレス交換を3台こなし、モノのついでに86のエンジンオイル交換を実施。いつものNUTEC 2.5w-40 5.5ℓとフィルター交換をして終了。…今日はやけに寒い🥶」

何シテル？ 11/11 16:51

斬雷座 [ 長野県 ]

高校時代にクラスメイトから借りた原作マンガ『頭文字D』を初めて見てから、そろそろ20年…まだ経たないなぁ(´ω｀) 免許取って初めてのMTが日産スカイライン...

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