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今更日産GT-Rのカタログを手に入れました。

R35を買う予定は、全然ありましぇ～！！てか！！かえましぇ～！！

なんと、DVDカタログ（普通のカタログもありますよｗ）

流石GTです、金が掛かってるな～！！

DVDの内容は、結構面白かったですよ！

クルマ好きなら楽しめるハズ！！

値段が、発売当時は、777万円が、今は！！

ベースモデルが、861万円に上がっとるがなぁ！！

ゴン社長話がちゃうでぇ！！

777万円のクルマを買える方には、問題無いレベルってことでしょうか、、、

ニスモバージョンは、1407万円って、高過ぎっす。

R35最強モデルのスペックVが、15,750,000 円！！

オイラが、R35買うお金があったら、インプとエボ買いますｗｗｗ

スペックは、エンジン＝3.8リッターV型6気筒 DOHCツインターボ

最高出力＝357kW（485ps）/6400rpm

最大トルク＝588Nm（60.0kg-m）/3200-5200rpm

トランスミッション＝6速デュアルクラッチトランスミッション

販売後も3年間は専用の整備工場での専門メカニックによる無償メンテナンスが付いているみたいなので、そこは、日本らしいすばらしい対応、レクサスの対応も同じ感じみたい、レクサスは、オイル交換はタダみたいですよ。

イタリーの、赤いお馬さんは、一年点検だけで、20万円取られるそうです。

ニュルブルクリンク　09モデル7分27秒56

初期型モデル07モデルの時（7分29）、ニュルを7分30秒切った時は、世界中のメディアもビックリしてましたね。

オイラなら、GT-Rでも、ビビッて10分は掛かりますｗ

ベスモのR35ガチンコバトルです。

本日事故現場後を目撃してしまいましたぁ！！

マークⅡと、ムーブが交差点で、ぶつかった様ですが、事故は怖いですねぇ。

ここま、下り道になっており、右側が、ブロックで、視界が悪い交差点なのですが。

ドライバーさんは、どちらもケガは、無い様に見えました。

おとらく、マークⅡのドライバーが信号の見落とし事故だと思われます、ムーブのドライバーが、御立腹の様に見えましたし、マークⅡのドライバーが、ポカーっとしてましたからねぇ。

晴れなら、急ブレーキで、可否出来たかもしれないですが、下りの雨道では、難しいかったのでしょう。

安全運転はもちろんのこと、日ごろの車のメンテナンスが、こんな時必要になってきますね！！（事故の確率を下げると言う意味でぇｗ

タイヤの溝は要チェック！！

あと、製造年月日から3年以上経っているタイヤは、溝に関係なく交換ですかねぇ～ｗ

本日は、初心に戻った一日でした。

あと、話は変わりますがぁｗｗｗ

灰皿のイルミから電源を取っていたフットライトにヒューズを取り付けました。

ついでに、灰皿に付いている、電球はLEDに交換しました～！！

キレイなアンバーカラーで、視認性バッチリ！！

ってか、私、タバコ吸わないので、普段は全然使いませんがぁｗ

今日、分けあって、S14後の、ツインクラッチに交換してるクルマをちょっこと運転したんですが！！

オイラには、ムリでした！！

クラッチミートが、難しい過ぎ！！

ミートの感覚で、ヨシ！！行けると、発信すと、ガックン♪×２しながら、前進するし、、、

ってか、エンジン掛けて、ニュートラル状態なのに、しばらくするとエンストするし！！

こんなん！！運転出来るかぁ！！ｗ

当然、エンストですよｗ

回りに、笑われるし！！

マニュアル操作には、自身あったんですが、コイツはムリですよｗｗｗ

オーナーいわく、コンピューターのセッティングが、燃料薄めで、合ってないらしい

ってか、合わせとけ！！ｗｗｗ

最近、フロントタイヤがヤバイタイヤの状態を１０段階で言うと、２!!

リヤは、７。FF車なので、フロントの減りが、早いのは、分かりますが、


前後の減りのバランスが悪い!!ウギャー！！


フロントのグリップが薄いので、当然アンダー気味↓


元々、アンダーが出やすい、FFなのに、さらにアンダー。


リヤが何とかぁ!踏ん張ってくれるので、山道もなんとかぁ、、、、、、なっている状態。


一番気になるのは、バックでの駐車なんですが！


FR駆動で考えて、もらうと分かりやすいと思いますが、バックなので、駆動している方のタイヤのグリップが薄いので、じゃっかんオーバーステア？って少しオーバーな表現ですが（笑）

そのせいで、コントロールがし難いんですよぉ！！


クルマによって、ステアリングの味付けでその変はカーバーしているクルマもあるとおもいますが、ボクのクルマはそんなクルマじゃないので、大変orz.....