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maru156の愛車 [いすゞ 117クーペ]

整備手帳

作業日:2021年6月29日

デュアルマフラー換装

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
今回は純正1本出しマフラーを117ハンドメイド・レプリカ2本出しマフラーに換装します。まずは、これが純正マフラーです。
2
1973年の量産丸目のデビューから、わずかな期間だけ、2本出しマフラー(ハンドメイドとは形状は異なる)が装備されていた関係で、リアのエプロンのマフラー部のエグリは2本出し用の形状になっています。
3
はい、デュアルマフラーに換装しました。デュアル用のエグリのおかげで違和感無いです。これはハンドメイド117の純正マフラーを再現した社外マフラー。ハンドメイド117はお金がかかっていたのでテールパイプもクロームメッキで贅沢に長いのが特徴ですが、そこもちゃんと再現されています。(^_^)
4
音は純正1本出しに比べると低音で少々音量も大きいです。スポーティーと言えばスポーティー。うるさいと言えばうるさい。(笑)
5
走りは全然変わりませんでした。(^^;)
マフラーがバンパーより突き出しているように見えますが、ギリ、バンパーより中に入っています。
6
純正1本出しのテールパイプはやや上方に跳ね上がっているのに対して、これは水平に伸びている感じです。突き出しているし、車高下がっているし、後ろに何かないか?バックする時、気を付けないと、ガコッ!とか。・・・(笑)
7
見た目スポーティーになった?
排ガス対策前の純正マフラーは入手不可能なので純正マフラーを温存出来ることのほうがメリットかな。

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この記事へのコメント

2021年6月30日 4:07
どうも~お早う御座います。

ハンドメイドに初期の量産丸目がデュアル出しとは知りませんでした(その後はコストダウン?)
キャブセッティングで随分改善されましたが長時間走った後は幾分テールエンドの上のバンパーやバックパネルが煤けます(スポーツキャブは致し方無いとも訊きますが)
違法なボディより食み出たのは頂けませんのでもうちょいギリが宜しいんですが。

話し変わり最近のクルマの両サイドデュアルの4本出しは、う~んそんなに主張しなくてもと思います(笑)
コメントへの返答
2021年6月30日 6:19
おはようございます。最初はデュアル出しであったのが、何故か補給品は製廃で1本出しになってしまいました。あ、自分のもススっぽいです!キャブの燃料を絞るセッティングだと走りずらくなりますので、やや濃いめにしています。マフラーは、あまり位置調整は出来ないですもんね♪エリシオン・プレステ-ジとかミニバンで純正4本出しでしたね!(^_^)

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