SUツインキャブのメンテ

ども。
本来の真鍮製を同じ造りの日産製に変更は良く訊きますがメリットばかりじゃ無いんですねぇ。
猫も杓子も変更ですんでオリジナルSUキャブは貴重ですし下手なソレックスより完調なSUの方がパワー出てるとか。
但しキャブに関しては私に出来るのはジェットの交換ぐらいです。

燃費の悪化は勿論コスト増ですが燃焼効率も心配ですから旧車と云えども省燃費？が望ましいです。

こんばんは。下手なソレックスより完調なSUの方がパワー出てる・・・はい、その通りです♪（笑）実は以前ソレックス＋ファンネルで付けていましたが若気の至りでセッティング出来ずSUに戻したという経緯があったりします。見た目と音は良かったですが。一式大事にとってあるので、またソレックスに換装も可能です♪高いハイオクガソリンで燃費悪化はたまりませんです～。

こんにちは。キャブのことではありませんが、ラジエターを交換されていますね。DOHC用のものかと思いますが。私の117も貴殿と同じエンジンで、ラジエターを交換したくて中古をさがしているのですが、なかなか見つかりません。DOHC用との互換性など差し支えない範囲で教えて頂けませんか？宜しくお願いします。

こんばんは🎵あまり参考にならないかもしれませんが現在自分の付けているラジエーターは角目用を流用しております。ポン付けと言う訳にはいかず角目用はアッパーホースの差し込み口が逆でホースを延長して取り付けています。DOHC 用かどうかは不明です。あと角目用はロアホースの差し込み口が下向きなのでロアホースも角目用を使用してます。本体固定用の4本のボルト穴の位置も少し違い加工したと思います。容量アップしたので冷却効率はとても向上ました。この手法で問題なのはクーラーコンプレッサーのホースがエンジンの前側から這わせてある場合アッパーホースと干渉してしまい取り付け出来ないと思います。こんなところでしょうか。

早速のご連絡ありがとうございます。参考になりました。因みにホース以外のサイズや取り付けボルトの位置等は、加工不要でしたか？分かる範囲で教えて頂けますか？

こんにちは。角目用は丸目用と比べると容量アップしている関係で高さが少し高くなってます　(幅は同じ)固定する前に上下の出具合を見ながら固定位置を決めました。(ボンネットに干渉しない範囲で上寄りに固定)　取り付けボルトの穴の位置が違うので現物合わせで作業しました。固定用の穴くらいでラジエーター本体自体は大きな加工は必要無いです。