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  9. ワンオフマフラー作製 [スネーク．]
スネーク．の愛車 [光岡 ゼロ1]
ワンオフマフラー作製
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さあ、いよいよ試乗インプレッション開始です。 <br /> まずは１速２速を、レットゾーンギリギリまで引っ張ります。 <br /> 甲高い乾いた音ではありませんが、きれいなサウンドが道いっぱいに響きます。 <br /> <br /> ノーマルに比べて排気の抜けが良くなったせいなのか、エンジンが軽くなったような気がします。 <br /> <br /> そしてなにより、スパルタンでありながら、ピカピカ光るマフラーは超カッコイイのでした。 <br /> <br /> さらにサブタイコにＪＳＭＡのプレートを貼れば、スポーツ触媒だと偽って、検問、パトカー、白バイからも、御とがめなしかも？？？
さあ、いよいよ試乗インプレッション開始です。
まずは１速２速を、レットゾーンギリギリまで引っ張ります。
甲高い乾いた音ではありませんが、きれいなサウンドが道いっぱいに響きます。

ノーマルに比べて排気の抜けが良くなったせいなのか、エンジンが軽くなったような気がします。

そしてなにより、スパルタンでありながら、ピカピカ光るマフラーは超カッコイイのでした。

さらにサブタイコにＪＳＭＡのプレートを貼れば、スポーツ触媒だと偽って、検問、パトカー、白バイからも、御とがめなしかも？？？
  • マフラーはノーマルをちょん切ったものでも、良かったのですが、何箇所か問題が・・ <br /> <br /> 本来マフラーは、トランクの下と脇のステーの二箇所で支えていたのですが、マフラーを途中からちょん切った為に、後ろの支えがなくなってしまいました。 <br /> <br /> そのため、フレーム脇の二箇所のステーのみでマフラーを支えるようになったら、ノーマルマフラーが重たいのかステーを支える１０ミリのネジがポッキリ、ポキリと折れてしまいます。 <br />
    1:マフラーはノーマルをちょ ...
  • それとサウンド（排気音）が音量的にはちょうどいいのですが、こもり気味の低音で、カーンという甲高い音が好きな私としては好きになれません。 <br /> <br /> さらに、ノーマルマフラーの内部で溶接部分が剥がれて、エンジンを吹かすたびにビビリ音が出るようになりました。 <br /> しかもマフラーを外して逆さまにしても、マフラーの中でカラカラ音がするだけで、剥がれた溶接部分は出て来ません。 <br /> <br /> しかし、マフラー交換した一番の理由は、遮熱板の付いたマフラーが、かっこ悪かったから。 <br /> スパルタンな男の乗り物には、火傷などの多少のリスクは当然であり、シンプルでカッコよくなければならないはず。
    2:それとサウンド（排気音） ...
  • そこで、Ｄｒ菱沼に相談した所、ワンオフで作製しましょうとの快い返事。 <br /> <br /> ちなみにＤｒはシャコタンの車のボディギリギリにマフラーを切った貼ったして取り回してくれるので、私の１８０ｓｘも限界までベタベタのシャコタンが可能だったのです。 <br /> <br /> さっそく、マフラーの細部の仕様をＤｒと煮詰めます。 <br /> まず、サブタイコを使うかどうかです。 <br /> 私の住み家が住宅街であることや、日の出撮影の関係で早朝ラ <br /> ンが多い事を考えると、出来るだけアイドリングの音量は抑え <br /> たいところなので、サブタイコ有りに決定します。
    3:そこで、Ｄｒ菱沼に相談し ...
  • 次にメインマフラーです。 <br /> これは、密かに希望があって、出口２本出しと心に決めていました。 <br /> Ｄｒが材料を色々探してくれるとの事なので、今日はとりあえず帰ります。 <br /> 二日後、Ｄｒから材料がそろったという電話がありました。 <br /> <br /> 事務所に行くとピカピカの、すばらしいタイコが二個置いてあ <br /> ります。 <br /> しかも、希望どうりの出口２本出し！！（菱沼さんありがとう。） <br /> これはかなり期待できそうです。 <br /> 一人完成品を想像して、ほくそ笑むのでした。
    4:次にメインマフラーです。 ...
  • いつまでも、完成を想像してニャニャしているわけにもいかないので、さっそくマフラー作製の最終的な打ち合わせに入ります。 <br /> Ｄｒからマフラ－出口を、縦２本出しにするか、横２本出しにするかの相談がありましたが、芸術性のない私はＤｒのセンスを信頼して、ノークレームおまかせコースにします。 <br /> <br /> ここでＤｒから、マフラーを変えてもタコ足を入れないと、鈴木さんが理想とするような、超高音は出ないと言われました。 <br /> <br /> しかし、タコ足はｚｅｒｏの狭いスペースでは、切った貼ったの大作業をしないと装着出来そうにありません。 <br /> かなり面倒臭そうな作業ですので、取り付け作業の工賃も高くなりそうです。 <br /> 予算が無限にあるわけではないので、涙をのんで今回はマフラー交換だけにして、タコ足はパスします。
    5:いつまでも、完成を想像し ...
  • 次の日のお昼頃、Ｄｒから完成したとの電話が。 <br /> 仕事をサボって見に行きたいところだが、定時まで我慢我慢。 <br /> <br /> 仕事帰りに見に行っての第一声は「わお～、ビューティフル」 <br /> さすがＤｒ菱沼、素晴らしい仕上がりです。 <br /> ２本出しのマフラーが超カッコイイ！！！ <br /> <br /> 色々な角度からパチリ、パチリと携帯電話で写真撮影。 <br /> 撮影が終了したら、いよいよエンジン始動です。 <br /> <br /> ｚｅｒｏの狭いコックピットに、体を滑り込ませたらキーをひねってエンジン始動です。 <br /> <br /> エンジンが冷えている為、オートチョークが効いて、アイド <br /> リングは高めです。 <br /> そのためか思ったより排気音は大きめのようです。 <br /> エンジンが暖まってアイドリングが落ち着くと、排気音は程よい音量に下がりました。
    6:次の日のお昼頃、Ｄｒから ...
  • さあ、いよいよ試乗インプレッション開始です。 <br /> まずは１速２速を、レットゾーンギリギリまで引っ張ります。 <br /> 甲高い乾いた音ではありませんが、きれいなサウンドが道いっぱいに響きます。 <br /> <br /> ノーマルに比べて排気の抜けが良くなったせいなのか、エンジンが軽くなったような気がします。 <br /> <br /> そしてなにより、スパルタンでありながら、ピカピカ光るマフラーは超カッコイイのでした。 <br /> <br /> さらにサブタイコにＪＳＭＡのプレートを貼れば、スポーツ触媒だと偽って、検問、パトカー、白バイからも、御とがめなしかも？？？
    7:さあ、いよいよ試乗インプ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > マフラー > マフラー交換
作業日 : 2005年11月01日
   

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車が大好きなスネークです。 ２００５年、ドリフトに掛かる費用が多く、生きていくのに福沢諭吉さんが足りないため、１０年以上頑張ってきたドリフトを、泣く泣く...
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