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パワーチェックオフに行ってきました。

といっても諸事情あって遅刻組ですが。





今回の場所は群馬のカーステーションマルシェさんです。

私は遅刻組なので計測は夕方くらいとのことだったので、ほぼいつも通りのオフ会って感じでした。





本日のお昼は榛名十文字うどん？っていうめっちゃ肉って感じの極太うどんでした。麺が太すぎてコシが半端なかったです。






マルシェさんでのパワーチェックはダイナパックです。

ローラータイプより数値が渋く出るので割と実馬力に近い数値が出るとか出ないとか・・・

まぁどちらにせよ補正係数はかかっているので、エンジン馬力でこれくらいだろうって話ですね。




で、結果の方がこちらです。

302PS/39.45kgm TCF1.15
5500回転くらいでエアフロ保護でかけてるブーストリミッターがかかってるのでエアフロ壊すつもりでスクランブルかければもうちょい伸びそうな予感でした。

補正なし(ミッションとデブなんかを通った後の値)だと256PS/33.53でまぁ純正くらいでしょう。

エアフロ的にこれ以上の出力アップは難しそうですねぇ・・・そうするとフルコンとか使ってエアフロを耐性のあるものにしないと・・・ですね。ただ近くにセッティングできるショップがないとちょっとアレだなって感じですね。

現状ノーマル程度の出力が出てたので個人的には満足ですね。欲を言えばWRXレベルの43キロ代までトルクを上げて見たい気もしますが・・・

アクアのユニットポン付けみたいな感じでこんな感じならまぁって感じですね。
ライトバンHVとしてならもっとモーターのトルク強化とかしないと積載した時にほとんどモーターが重りみたいになってしまうんじゃないかと思います。

ですが、仕事用じゃなくて、普段の足とかそういう用途であればHVの方がQOLが高いと思います。

使い勝手の良さは日本の道路事情を知り尽くしてるトヨタさんのアレなので

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！

何気にミシュランのタイヤって使ったことないんですよね。
バイク用には次のタイヤにパワーGPとか考えてますけど。
日本メーカーのタイヤみたいにアスファルトでグニグニしないって話も聞きますんできになりますね

790 DUKE さんのならしもほぼ終わりまして、ほぼフルまで回せる状態になりましたのでちょこっとワインディングツーリングに行ってきました。


納車から1000kmまでは6500回転まで、そっから次の1000か2000kmまでは9000くらいまで、その次からレブまであてられるそうです。

まぁツーリングといってもいつものコースなんですが、
郡山市内から国道49号線で母成グリーンライン→レークライン→桧原湖を遠回りにぐるっと回ってスカイバレーの山形の県境の駐車場まで、Uターンして桧原湖をもう半周してレークラインを戻ってきて国道115号線を通って道の駅つちゆまで降りて帰ってくるって感じの大体200弱ぐらいのいつものコースです。




納車になってからはじめてのしっかりワインディングでしたが、ヒラヒラ軽快に動いてくれて特に不安感もなくですね、リアはオーリンズにしましたがノーマルよフロントフォークのスカスカ感は気になりますが、道の悪いとこだとそれもギャップをいなすのに一役かってるような気もしないでも・・・





乗り味としてはアレですね、トルクモリモリのバーハンNSRって感じですね。NSRは8000回転とかで走りますけどDUKE は6〜7000シフトで2スト以上にトルクで走る感じのバイクですね。

振動もそこそこありますね、1時間とか乗ってると手がピリピリしてくる感じの微振動みたいなのが・・・R1とかNSRみたいに、手が！めっちゃ痺れる！みたいなのはないですが、休憩とかでバイクから降りるとなんかピリピリ痺れてるって感じのやつです。





ぐるっと走り終えたらローターがこんな風になってました。パッドと相性がわるかったのか、それともちょいとローター波打ってるのか・・・とりあえずもうすぐ新車点検なのでその時にでも言ってみようかと思います。

4月4日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
18インチ とかブーコンとか色々です

■この1年でこんな整備をしました！
なんか色々やりすぎてよく覚えとらんですわ

■愛車のイイね！数（2020年03月29日時点）
186イイね！

■これからいじりたいところは・・・
エアロと板金修理しないといけませんね

■愛車に一言
お前まだ3年目だっけ？相当に修理やら何やらした気がしますけど


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