【フロンティア？】GRBリアブレンボ装着【後続はいるのだろうかｗ】

GRBのリアブレンボ装着はぽん付けできません。
いろいろな方の協力と十数回の脱着や検証を元に装着しております。
事例も他に何ので作業は完全な自己責任でお願いします。

純正キャリパーは14mmのボルト4本外すだけ。
キャリパーサポート側はそこそこのトルクで閉まっています。

キャリパーサポート側の２つは脱着にコツがあり
下はストレートではないメガネで緩める。
上はラチェット（できれば12.7sq)に３０cmくらいのエクステンションをつけて緩める。
これは、実際屋って見れば難しさがわかりますｗ

まず、GRBキャリパーがバックプレートに干渉するので、切ったりたたいたりします。

金切鋏とプラハンで適当にひっぱたく。

使用ローターの比較
使用ローターは３３Rを含めたブレンボ搭載のスカイラインGT-Rのもの
（３４R前期まで）
外径300Φ　インナードラム径172Φ　ローター厚 22mm
BP-specBの純正は
外径290Φ　インナードラム径170Φ　ローター厚 18mm

インナードラム径2mmの差はブレーキシューを外に出すことでサイドブレーキの効きを確保。
写真は調整用のつまみ。
３回転くらい外に出しました。

次の問題はローターの高さとブレンボキャリパーのオフセット量の調整。
ローターの内側某氏ワンオフのスペーサーを入れ、ハブ径の差を埋めるためのリングを装着。

ローターをいれ、17mmのブレンボ取り付け用ボルトでキャリパーを組み込むとキャリパーとローターが干渉します。

これはGRBは316Φのローターを前提で作成されており、３３Rのローターは300ΦでGRBのソレより小さいため、内側で干渉します。

写真の赤丸付近。
キャリパーのローターを入れるための凹み部分をUの字とすると、底辺左右が干渉。

とりあえずローターを1mm削ってみましたがまだ干渉するため、キャリパーを削りました。

書くと簡単ですが
１．キャリパー組む
２．ローター回す
３．キャリパー外す
４、色鉛筆でキャリパー内側に色をつける
１に戻り
３で色の消えたところを確認し、そこをまた削って１に戻る

多分これを左右で１０回以上やりました。
アルミキャリパーなので簡単に削れます。
金鑢が効率がよいでしょう。

なお、ローターはナットで５つしっかり止めないと正確な干渉ポイントがわかりません。

干渉がなくなったところで純正ブレーキホースを12ｍｍのめがねで緩め、ワッシャーを新品にしてブレンボキャリパーに装着し、11mmのめがねでキャップ内側のボルトを緩め、ブリーダーを突っ込みエア抜きをすれば完成。

おそらくローター径はあまり大きくなっておらず、ブレーキの効きという意味では大きな変化は無いんじゃないかと思います。

意地でここまでやってきたので素人にはお奨めできない。
（私も素人ですがｗｗｗ）