CHUHATSU PLUS SPORTY　ローダウンスプリング  

チューハツ プラス製の「SPORTY ローダウンスプリング」です。
足回りの仕様変更のために採用しました。

86のGRグレードにも採用されているようですし、純正SHOWA製ダンパー、オプションのSACHS製ダンパー共との適合・操安性を確認済みとの記載があるのでチューハツプラスのダウンサスを選択。
ダウン量はフロント6mm、リア9mmと控えめ。
これは前期86だと灯火類の高さで車検NGが出てしまうことが理由のようですので、後期やBRZですと前後10mmのバージョンが選べます。
またMT用、AT用とが存在します。

チューハツプラスのバネは特許技術SASC（横力制御ばね、読みはサスシー）を使用して作られているので、取り付け時に方向指定があります。
車両右側はスプリング下方巻き始めが、車両前方に向くように。
車両左側は後方を向くように設定されています。

バネというのは縮めていくときに発生する反力が垂直にはならずズレが生じるものです。
こちらのバネはそのズレを一定方向にしているようで、反力線をタイヤに向かわせるための指定のようですね。

SASCに加えダウン量も控えめですので非常に乗り心地に優れ、粘りもあり好印象です。
ダウン量が物足りない方にはダウン量の多いMULTIROADローダウンスプリングが用意されているのでそちらを選択すると純正比15～20mm下げられるようです。

取り付けは工具と時間さえあればそれほど難しくありませんが、リアは内装を一旦取り外す必要があります。
またリアはアッパーマウントの取り付け位置が決まっていますので、マーキングしておかないとアームとうまく接続できなくなってしまうので注意です。


純正ダンパー2種類に適合を持ち、スポーティさを保ちつつも乗り心地がよく、軽量・高剛性のバナジウム鋼を採用したチューハツプラスの「スポーティダウンサス」。
低すぎるダウンサスを避けたい方にはとても良い選択肢なのではないかと思います。
バランスもフィーリングも好みとなり、私の場合は交換してとても良かったです！


↓組み合わせた純正オプションダンパーはこちら↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2890961/car/3055856/11108054/parts.aspx