MaOのブログ一覧

アルトを弄っていてつくづく感じたのですが…。
車体を安く手に入れて、とことん弄ると旧車も十分面白い。

アルトの場合、車検切れで放置されていたので車体代というより車検代は１０諭吉ほど。
足回り・補強で５０諭吉。
バンパー・ホイール・タイヤで１５諭吉。
エンジンリフレッシュ（分解整備じゃなく補機類刷新）で１０諭吉。
強化クラッチ・フライホイール・LSDで１５諭吉。
HIDその他諸々で１５諭吉。
全塗で３５諭吉。
と、だいたい最近の軽自動車の中級モデルの車体価格位となっております。
次の車検を受けるためのモチベーションとして何か弄る…といった感じでしょうか。


最近の車の中から好みの車を探すも良し。
最新技術の固まりなので、安全面も経済面も乗って不安はないでしょう。
”乗せられてる”感が強くて運転してて楽しいかどうかは別。

規制の緩かった頃の旧車を手に入れて弄り倒すのも良し。
とことん弄り倒して新車価格内で収まれば御の字。
それを超えて手を出すかは、自分が納得できるかどうか次第。
あと、最新技術には何やっても勝てず、あくまで自己満足の世界。
癖が付き過ぎて気軽に人に貸せません。

自分の場合、後者に流れそうです。

セラにスターレットGTのエンジン載せるとか…。
あと数年して４WDのアルト（もしくはKei）ワークスをFRにするとか…。
親父が乗っていた通称ダルマセリカを手に入れて、エンジン・駆動系を別物にするとか…。

乗り換える訳じゃないですよ。
流石に純正のパーツが無くなったら御仕舞でしょうが、玉数はある車なのでリビルドパーツも豊富です。
まだまだウチのアルトは現役です。

ただ、東方Projectの話をしていたら、ウチのアルトを指差して”ナズーリン号”と言われてしまいました。
確かに”ねずみ”色だけど…、なんだか複雑です。