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配線の短線化完了です。

青(右)線は、もう少し余裕を持たせた方が良かったかな。
ユニットの貼り合わせは逆にしました。
上が ON-OFFユニット で、下が デイライトユニット です。
今日の雨で、ヒューズボックスカバーの濡れ具合を見て、問題は無さそうなんですが…。
カプラーの事も考えると、雨水が直接掛かるよりは良いかなと。
ON-OFFユニット もスイッチカバーが有るんですが、テーピングすれば浸水はしないでしょう。

あの束ねまくった青線、白線が嘘の様です。

車種別の部分って、ポジションに割り込ませるカプラーハーネスと、ヒューズだけなのかな。
Ｓ６６０でコンパートメントに設置するだけなら、延長ハーネスも必要無かったですね。

何か、直っちゃいましたね。
後は配線をしてタイラップで固定し、ヒューズボックスカバーに貼り付けて完了です。
いざ付けたら、動作しなかったってオチは要らないから。

ハーネスの採寸をしてみました。

キッチリ測る訳ではなく、目安的な物ですが…。
電源、アース、左(白)配線と、右(青)配線の取り回しも兼ねてます。
バッテリーケースの左右グリップに、リリース式タイラップで固定すれば暴れないかなと。
右(青)配線はバッテリーの上ではなく、ケース前面に沿わせた方が良いかもです。
電源、アース、左(白)配線も、向かって右のグリップに固定して、余りはケース内に収めます。
キットのハーネスをかなりカットしますが、その分スッキリしそうです。

実際のカットはビニール紐のマーキング位置＋５ｃｍ位。
本当にカツカツに切ってしまうのもね。
ギボシの接続作業の事を考えると、少しは余裕が無いと取り付けが面倒になっちゃいます。
此処は匙加減かな。

エンジン連動ON-OFFユニットの出力側配線も短くカット。
同じく、バッテリーケース右のグリップに固定します。
但し、ON-OFFユニットのバッテリー側配線はカットしないように。
このユニットはバッテリー電圧の昇降をチェックしています。
今回はクワ型端子加工で先だけカットしましたが…。
短くすると誤検知で動作不良になるので要注意です。
配線が余っても束ねて収めましょう。

ON-OFFとデイライトユニットですが、上下に貼り合わせて固定することにしました。
下側をON-OFFユニットにし、ヒューズＢｏｘカバーにベルクロで固定。
ユニット２つを同時に取り外せるようにします。

そろそろカプラーに流し込んだゴムボンドも乾いた頃でしょう。
ただ、日暮れまで雨が降るようで、今日の取り付けは無理。
最後のハーネス加工を行い、来週末には取り付けれれるようにしたいですね。