新型スイスポ試乗！

【愛車とのスペック比較】
コルトラリーアートバージョンR
車輌重量 1,100kg
排気量 1,500cc
パワー 163PS(実測191.8PS)
トルク 21.4kgf・m
ﾐｯｼｮﾝ 5MT
タイヤ 205/45R16
燃費 15.4km/L(実測最高16.4km/L)

新型スイスポ
車輌重量 970kg
排気量 1,400cc
パワー 140PS
トルク 23.4kgf・m
ﾐｯｼｮﾝ 6MT
タイヤ 195/45R17
燃費 16.4km/L





インパネにチープさは感じられませんでした。



シートはデザインもホールド性も良いですね。



ディーラー敷地から車道へ出て走り始めて先ずは、足回りのしっかり感が伝わって来ました。自分の車(7万kmオーバー)の足のヘタリ具合が突き付けられた瞬間です。

雑誌に書いてありましたが、先代と同様のミッションらしいですがシフトレバーの入りはすこぶる良いですね。

試乗では前に車が居て余り踏み込めませんでしたが、電スロの違和感やターボラグを感じることはありませんでした。軽さとトルクが大きいことが要因なのでしょう。
一度だけ2速で6,000回転付近まで回せたのですが、トルクの出方はフラットでした。
インパネに数値は出ないが、色でブーストのかかり具合が分かるメーターが有ります。



ブースト以外のインフォメーションも出せるようですね。



ブレーキに関しては試乗では特に可もなく不可もなく。


過給器好きの自分に非常に残念だったのが、ターボのキーンとかヒューンとか言う音は聞こえませんでした。気付かなかっただけの気もしますが。。。

シート背もたれのサイドサポートですが、シフトレバーを操作する左腕の肘に当たって違和感ありました。
コルトの場合は、シフトレバーが結構離れているのでそんな事にはなりません。

値段に関してボディカラーは白・6MT・オプション品をフロアマットだけのもろもろ込みで約200万です。
今現在のコルトの査定は50万ちょっとらしいので、総額150万位の見積でした。

＊ 写真の幾つかネットより拝借