ラグジュアリー時々スポーツ - 3シリーズセダン

マイカー

ラグジュアリー時々スポーツ

N3艦長
BMW / 3シリーズセダン
320i Mスポーツ_RHD(AT 2.0) (2024年)
- レビュー日：2026年7月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: CLARプラットフォームの完成度の高さ
神ATとも呼ばれるZF製8速ATと好燃費
渋滞時ハンズフリー機能を含む先進のADAS機能
不満な点: LCI2はコストカットが目立つ
硬い脚（変更済みです）
ダストの凄いブレーキパッド（変更済みです）
総評: 普通に走っているとラグジュアリーカーのような感覚でこれがホントにBMWのスポーツセダンなのか？と思いましたが、実はポテンシャルが相当高いことに最近気が付きました
最後の純ICE車として大切にしようと思います

デザイン: 4; 外観は少し大きさが目立つ気がします
実際はレクサスISと全長は同じ、全幅はマイナス15mm、全高は+5mmなんですが・・・
内装はLCI2はコストダウンが目立ちます
i-Drive8.5は、ジョグダイヤルがあることと音声認識が優れていることのおかげで、使いこなせています
走行性能: 4; 2リッターターボで184psは今時少ない気もしますが、日本の公道で走る限りは十分です
SPORTモードにすると、アクセルとエンジンのプログラムが変わり、ダイレクト感のあるスポーティーなBMWらしい走りが楽しめます
ハンドルもビシッとします
COMFORTだとラグジュアリーカーです（笑）
乗り心地: 4; 標準の脚はショックの動きが渋すぎて、首都高などの目地段差を一発で収められず、常に4輪がバラバラに動いて内臓を揺すられているような感覚があります（これだと★2つのイメージです）
私はネオチューンしてもらい満足しています
（写真はその時のもの）
本来は電子制御サス（Mアダプティブサスペンション）が望ましいのだと思います（320だとオプションです）
積載性: 4; ボディが大きくなったわりには、トランクスペースは従来と変わらない気がしますが、十分でしょう
燃費: 5; 燃費はホントに素晴らしいです！
高速は15km/Lはいきます。時々20km/Lも出ます
郊外で12km～13km/Lくらいでしょうか
ZF製8速ATと優れた燃焼技術のおかげだと思います
価格: 4; 新車価格は高い気がします。円安だし仕方ないのでしょう（個人の感想です）
値落ちは従来同様早いです（苦笑）
故障経験: 故障経験はありません