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カリタツヨシの"ムーヴさん。" [ダイハツ ムーヴ]

   

整備手帳

作業日：2025年11月23日

エンジンマウント3点セット交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
エンジンマウント3点セット交換
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運転席側エンジンマウント
純正品番：12305-B2152

運転席側は交換のレポをされている方は沢山いらっしゃるようなので手順などは割愛します。
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エンジンマウント3点セット交換
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助手席側エンジン(ミッション)マウント純正品番：12306-B2041
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エンジンマウント3点セット交換
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外していきます。ミッションと繋がってるこの3本のボルト締め付けトルクは75N/mくらいです
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エンジンマウント3点セット交換
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ここからが難関、マウントとシャーシを固定している3つのボルトを外します。
特にABS搭載車は作業スペースに悩みます。
フレックスラチェットレンチやエクステンション+ユニバーサルジョイント+ソケットをつかってどうにかこうにかアクセスします。
この3つのボルトの締めつけトルクは48N/mです。
5
エンジンマウント3点セット交換
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時にABSの配管を外したり、ヒューズボックスをずらしたりしてどうにかこうにかボルトを外しました。

つける時もまた大変🫠
6
エンジンマウント3点セット交換
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エンジン下部のマウント
ムービングコントロールロッド
純正品番：12309-B2030
これは5MTでの適合で、ATやCVT、4WDだとまた形状が違うようでしたので要注意です。
7
エンジンマウント3点セット交換
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このフロントクロスメンバーのセンターのボルトが高トルクで固定されています。
潜って手で緩めるのは無理でした。
インパクトレンチでガッとやるのも少し不安だったので、写真の方法で緩めました。ジャッキでソケットを上部に押し当て、脚の力で緩めました。
これはかなり簡単に緩みます👍
ここの締め付けトルクは120N/m、
ミッションブラケット側の締め付けトルクは45.6N/mです。
8
これらのエンジンマウント3点セットの交換は劇的な変化をもたらします。
特に運転席側のマウントは金属部分同士が触れるほどゴムブッシュが劣化していたので、アイドリング中に古いトラックのような(笑🤣)振動が出ていたのですが、交換後は新車のような静かなアイドリングになりました。

2台のジャッキを使い、エンジン持ち上げたりミッション持ち上げたりと色々とやりながら交換している(全部外すとエンジン落ちるのでひとつずつ順に交換してます)ので、気軽には出来ないかもしれませんが、古いダイハツ車に乗っている方には是非おすすめしたいと思います
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この記事へのコメント

Yamae
2025年12月10日 17:23
ダイハツが抱えているゴム部品メーカーさんの部品は短命に終わることが多く、我が家のL175Sもエンジンマウントを前オーナーさんが交換していましたが、譲り受けて3年で振動がひどくなってきました。

他の足回りのゴム部品も短命であり、ダイハツの評判を落とす要因になっていたりですね。私に電子系の故障があると呼ばれる車屋さんの殆どでそう言われています。
コメントへの返答
2025年12月10日 17:55
Yamaeさま、コメントありがとうございます。
ゴム系部品は消耗品と諦めるしかないですねぇ。
(この車もうダメかも。。？)と思うには十分な振動でしたよ🫨
交換後は(新車やん！まだまだイケる！)となりましたが。笑

タイミングベルトがチェーンに変わり、10年10万キロ程度での交換の必要性も無くなった現在、高額な整備費用がかかるような、車買い替えの一般的なきっかけとしては、エンジンマウント、足回り、エアコン関係、の不具合が多いのではないでしょうか？
自分で交換していると、まぁ耐久性はそんなもんだよなぁ🙄と思う事が多々あります。

それらを面倒見るのも趣味のカーライフとして、僕は割り切って楽しんでおります♪

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「花粉が積もってるので2台まとめて洗車。
ムーヴが白になってから、何やら紅白で駐車場がめでたそうになってしもうた。」
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