ニッサン・グロリア V30ツインカムターボ
グランツーリスモアルティマ 電動SUPERHICAS仕様です。(初度登録 平成10年4月 HBY33後期型)
◆平成24（2012）年9月14日、日産プリンス西東京の中古車販売店より購入。当時、既に14年落ちでしたが…
☆走行距離25,000km
☆修復歴無し
☆ワンオーナー
☆フルノーマル
☆取説＆記録簿付き（ディーラー整備車）
☆グロリア・スーパーサウンドシステム仕様
（2DIN CDラジカセデッキ＆６スピーカー）
という極上の個体でした。
◆装着されていたメーカーOP
☆ホワイトパール3P（QT1）のボディーカラー
☆V-TCS（ビスカスデフ付トラクションコントロールシステム）
☆バーチャルビジョンメーター
☆プライバシーガラス
◆購入直後に取り付け、及び交換した純正部品
☆サイドウィンドウバイザー
☆Y33寒冷地仕様ワイパーアーム
◆コンディションを維持するため、購入時より下記のメンテナンスを定期的に実施しています。
☆東京日産で６ヶ月毎の点検、下回りスチーム洗浄＆床下クリアコート実施。
☆E/G OIL＆エレメントを3,000〜4,000km毎に交換。
（Mobil１5W-40 4.7L）
☆ATFを10,000km毎に交換。
（日産純正マチックフルードＤ 10L）
☆PIT WORK エンジンリフレッシュ 吸気系・燃焼系を
15,000km〜20,000km毎に実施。
☆ブレーキフルード、LLC交換を１年毎に交換。
☆PIT WORK F/ZERO、またはWAKO’S FUEL1(ガソリン添加剤)を5,000km前後毎に注入。
☆WAKO’S クイックリフレッシュ エンジン機能回復剤、またはPIT WORKエンジンスムーザー（エンジンオイル添加剤）を適宜使用
☆ブラシ式洗車機は絶対に使用しない。
etc
所有して９年が経過しましたが、基本的にノーマル志向なので、ホイールとマフラー以外はほぼノーマル状態を保持しています。
◆ノーマルから変えた部品（＊印は中古品）
☆タイヤ＆ホイール（前・後輪同一サイズ）
・夏→235/45-17 ブリヂストン REGNO GR-XI
with BBS-LM LMP071 8×17 INSET35 GOLD＊
・冬→215/55-16 ブリヂストン BLIZZAK VRX
with BBS-CG26 日産純正OP 7×16 INSET40＊
☆マフラー
・日産純正OP NISMOスポーツマフラー＊
☆オーディオ（Pioneer製）
・TS-Fシリーズ コアキシャルスピーカー×4
☆ブレーキパッド
・ENDLESSブレーキパッド SSS
懇意にしている、東京日産のサービスフロントの方に勧められて。これに交換して、やっと普通のクルマ並みの制動力になりました。
（2021年４月の車検時に純正パッドに戻しました。）
☆フロントガラス
・旭ガラス クールベール
飛び石によりヒビが入り、車検に通らない状態になったためこれに交換。
元の純正ガラスと比較すると、若干ですが断熱効果が上がり、トップシェードも薄い灰色から濃い青色になり満足しています。
◆その他（＊印は中古品）
☆BLITZ R-VIT Type2＊
OBDカプラーに接続する電子メーター。主に、冷却水温やバッテリー電圧、ダイアグメッセージ確認に使用しています。
☆LED式字光式ナンバープレート
（照明器具は前所有車C35のを使用）
◆購入直後に予防整備として交換した部品
（全て日産純正部品使用。）
☆足廻りの劣化部品の交換
・ブレーキホース
・ショックアブソーバー
・バンプラバー
・ストラットマウントインシュレーター
・テンションロッド
・タイロッドエンドソケット
・ステアリングギアブッシュ
・スタビライザーブッシュ
・ステアリングラックブーツ
・HICASタイロッドブーツ
☆ラジエーターホース（アッパー、ロア）
☆ラジエーターキャップ
☆サーモスタット
☆ウィンドウレギュレーター
◆予防整備で交換した部品（東京日産にて実施）
☆89,708km走行時
・リビルト品オルタネーター
・燃料ポンプ
・フューエルストレーナー
☆93,530km走行時
・ブレーキキャリパーO/H
・パワステホース
☆100,559km走行時
・エアコンガス全量交換
☆151,929km走行時
・イリジウムプラグ×６
・イグニッションコイル×６
☆177,510km走行時（＊は２回目の交換）
・E/Gスターター
・リビルト品オルタネーター＊
・フューエルポンプ＊
・フューエルストレーナー＊
☆178,242km走行時
・ラジエーターASSY （カルソニック製純正同等品）
・ラジエーターマウントラバー
・ラジエーターホース＆ATFホース
・ラジエーターキャップ
☆183,772km走行時
・フロント・ホイールハブAssy交換
・リア・ホイールハブO/H
・リビルト品ドライブシャフト＆新品ブーツ交換
・リアサス・ロアアーム交換
☆187,086km走行時
・エンジン＆ミッションマウント交換
・ウィンドウ・ウェザーストリップ交換
・フロントドア・ウィンドウレギュレター交換
◆不具合が発生して交換した部品
（東京日産にて実施。詳細はレビューにて記述。）
☆O2センサー
☆オイルプレッシャースイッチ
☆スロットルバルブスイッチ
☆エンジン・リアクランクシャフトオイルシール
☆ノックセンサー
☆ブレーキディスクローター F/R
☆ドアミラーアクチュエータ
☆ボンネットフードダンパー
☆エンジンアンダーカバー
みんカラ開始前に行った整備項目を、全てここに記述しましたので長文になりました。
◆近況
☆2018年4月…初度登録から満20歳を迎えました
☆2018年5月19日…累計走行距離180,000km到達
☆2018年9月14日…所有歴６年が経過しました
☆2018年11月14日…累計走行距離190,000km到達
☆2019年12月３日…累計走行距離200,000km到達
☆2021年５月24日…累計走行距離220,000km到達
☆2022年４月７日…ロッカーカバーシール部からのオイル滲み、スロットルボディからの冷却水漏れ、及びA/Cコンプレッサーの不具合、クーラーガスの漏れなど不具合が重なり、経済的に維持困難と判断した結果、甚だ不本意でありましたが、廃車という選択肢を選びました。
自己所有期間９年７か月、自己所有期間中における走行距離は210,000km超と年数、距離ともに、現在のところ自己最高記録のクルマです。
