失敗と根性のエンジンオーバーホール

友人の車ですが、お決まりの白煙煙幕号
オイル消費もリッター1500Km位とか。
自分の車で経験済みのおいらは「部品買って来ればいいさ〜」って感じで余裕かましてバラシ開始です。
要領がわかっているから早い早い
ここまで2時間ちょい。

しばらくオイル燃やして走っていただけありカーボン多めですが、大きな欠陥も無く素性の良さそうなエンジンですね。
16万キロですが、クロスハッチもしっかり残っています。

その後、各部品を漬け置きパーツクリーナーで念入りに洗浄して
ピストンリング、バルブステムシール替えて、オイルパンとタイミングチェーンカバーに液ガス塗って全ての部品を組み付け
ここまで2回目の夕方に管理です。

心地よい疲労感と達成感に包まれて、車は軽やかに進む…はずでしたが
まったく力が出ない
特に3000から上のターボが効く部分はまったく回らない
コネクタやパイピング等どこもおかしくないのですが、訳がわからんです。

アイドリングは極めて良好なのに…
だけど、妙にエンジンが熱い感じです。

3日目突入です。
朝から気合で昨日組んだ部品をバラシます。
ここまでバラすのに1時間弱

原因が判りました…
タイミングズレてます。
昨日、組んだ時に確認したのですが、ちょっとキツめだったので変な安心感からテンショナー付けた後の確認していなかったのです。

近道行動はいけません！
イソバカマワレです。

良く密着している、昨日塗ったばかりの液体ガスケットにイラ付きながら作業する事、1時間
今度こそ、確実な確認です。
何回も見ましたよ、チェーンのコマ数まで数えたりして。
上から見たり
したから見たり
もちろん、アジャスター組んでからも
上から、下から
タコメーターが動く位クランクを手で回して何回も見ましたよ。

心配なので、カバーを付けた状態でも確認です。
2枚前の写真と比べてもマークの位置が違います。
正常である事を確信しながら作業継続です。

バタバタしていて写真は無いですが、エンジンは快調に回っております。
もちろん白煙も吹く事無く、ビューンと加速してくれます。

今回は、白煙解消が目的な修理でしたのでバルブクリアランスは未対応です。(EX側が、大きめだった)
しかし、これでまた10万キロは走れるでしょう！

しかし疲れました。
途中で挫折しそうでした。
特に2回目の夜は…
でも、もう一回組み直せばいいだけ！と自分に言い聞かせたおかげで無事完了出来ました。
なんだかメンタルも鍛えられた感じです。

みなさん、確認は必ず確実に複数回実施しましょう！