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のらひこの"エロカワ号 Kai" [スバル R2]

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魔改造Part2 >>

整備手帳

作業日：2021年2月27日

魔改造Part3

Item: 魔改造Part3
Author: のらひこ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	12時間以内

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パーツはとりあえず加工したけれど、現物合わせに残していた箇所を検討する。コラムカバーとの隙間を純正同様の5mmとするために、厚みを3mm減らす必要がある。

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当初はスプライン部側の上端がステアリングと一致する向き（このパーツ、上下が数ミリ違うんだよ）にしていたが、上下の向きを逆にすることとした。

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ステアリングの強度を落とさないようリブ形状の上側は厚みを残して、それ以降をスライスする様に3ミリ切断。これも薄刃ノコを用いた。絶対に失敗が許されない作業だ。そして神がまた舞い降りた。切断後に平ヤスリとペーパーで修正を施す。これもシビアな平面精度が求められるが、これにてステアリングの加工は終了。

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スプライン部とステンレスのボルトで結合。計算上は社外製ステアリング固定ボルト（6本）の1.25倍の断面を有する。ちなみにこのボルト頭はスパイルケーブルに干渉するが、スパイルケーブルのその箇所を切除すると、ウインカーリターン用の凸として機能する。

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コラムカバーとのクリアランス確認。こういう箇所をキッチリ仕上げるのは大切だと思う。しばらく走行試験を行い、操舵に問題ないことを確認した。そもそもモモのステアリングよりも数倍の剛性感がある（もちろん重いけど）。

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完成したステアリング裏面。なんとなくカッコ良く見える。付けたら見えないけど(笑)

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こちら側も、よく見ないと純正との違いは判らないだろう。無駄なトラブルを防止するには、それで良いのだ。

機械的な箇所は完成した。しかし、このステアリングの全機能の移植が完成したわけではない。ここからがスターとなのだ。ちなみにPart4は春以降の予定。

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