白壱のブログ一覧

初めてサーキットらしいところを走ったのは確か小３ぐらいの頃。
新城サーキットだったかな？なぜかたまに親が連れてってくれてゴーカートやポケバイに乗りました。そのころから同世代の子供が一緒に走ると「負けたくない」なんてイキって走ってた気がします。

自分のクルマで走るようになったのは１８歳の頃。瑞浪サーキットを走りました。
会社の先輩に連れてってもらったのが始まり。
ちょうどバブル終末期でパワーのあるクルマがすごくはやってて、でもお金がないもんだからＣＲ－ＸのEF7に乗りました。よくわかんなくて地元の中古車屋さんにあったのを買ったんで、グラストップといって天井がガラスになってて重心が上がってボディ剛性も弱いヤツ買っちゃいました（泣）
でもこれがすごく良いクルマで今でも乗ったら当時色々あった事とか思い出して涙でそうです。あーこれもう一回乗ってみたいな～ＣＲ－Ｘは見かけるけどグラストップなんてないんだろうな～
ほんとになんも知らなくて足回り変えた時も、当時地元にあったショップに頼んだんだけどそこの店長に「バンプラバーつけてないけどいいよね？」なんて言われて何のことかわからず「はい。」なんて答えてました。
今だったら酷い話ですけど・・・「騙してる意識も騙されてる意識も無い」乗り手もショップも手探り。そんな時代でした。

それから２１歳で結婚して２２歳ぐらいの頃ロードスターNA6に乗ったんですがロードスターではサーキットに行かず家業の事もあってしばらくサーキットにはいきませんでした。

転機が訪れたのは２９歳の頃、カプチーノの前期を買いました。この頃から足まわりなど「自分でやれそうなことは全部自分でやる」感じになりました。
インターネットも普及してきた時代でｗ
なんかのきっかけで地元の「オートランド作手」を知りました。
最初はドノーマルで走りに行ったことを思い出します。
あの頃はほんと楽しくて脚いじって、ターボ変えて、剛性気にしだして、とにかく夢中で、気が付いたらクラスランキングを気にするぐらいまでになりました。
あと、当時スタッフに楽しい人がいて最終コーナーで外に突っ込んだりするとゲラゲラ笑いながら監視台から降りてきたので「あのさ、俺、お客さんだよ？！（笑）」なんて私もゲラゲラしてたのを思い出します。
その人から色々教えてもらって今の知識やスキル（腕は人並み）はほとんどその頃に身についたのを思い出します。


オートランド作手は２００２年から現在まで１６年走っています。
その間、色んなところにサーキットができて、走りに行ったりはしましたが、執念深くタイムアタックするようなことはなく、「やっぱりホームは作手」という感じでした。
峠を切り取ったようなコースなので、多分「ここで速ければ〇宮の下りでも速い」と思っています。もう公道攻めたりしませんけどねｗ
「そういうクルマを持つことにロマンがある。」というね。

それから走り系のクルマはトゥディ、シビックタイプＲ　ＦＤ２、で現在は今のアルトバンHA36Vという感じになります。

あと何年走れるかわかんないけど、今も２９歳の頃に近い楽しさがあります。
がんばるぞー！

本日、一日だけ余裕ができたので、自分の机上の理論が実際に走らせてみて一致するかを試してきました。つまり、タイムアタックです。
実は前の投稿でフロントショックの抜けの記事を掲載しましたが、そこからフロントの車高調を新調し、（メーカーは明かせませんスミマセン）雨の日にオートランド作手で、走らせてみてから減衰力の設定と車高の前後バランスやトレッド幅（タイヤが車高調に当たってたｗ）の設定を見直し。
動画は晴れた本日のベストラップです。

目標は32.5秒台だったので目標は達成したわけなんですが気温25度。
冬にタイムアタックしたとしてもまだ32秒は切れないかな～と思います。
３６Ｖは現在ではチューニングecuも出てないし、色々やったところで費用対効果はものすごく低い。
49馬力の限界は・・・すごく感じます。
楽しいクルマであることは間違いないけど２３Ｖと比べちゃうと、とにかく重心が高くて、パワーがない。
ただ、足回り関係で「もう少しココを何とかしたい」ネタもあるので、それが全部うまくいけばもしかして32秒切りができるかもしれません。

余談ですが、先日オートランド作手で出走登録を終えた直後に雨が降り出すというｗ事でウエットの作手を走ったんでですが思わぬ収穫があり結構おススメです。
雨の日はグリップがタイヤの太さの影響を受けにくいので車高の前後バランスで迷ってる時にはうってつけですね。あとラインどりの勉強にもなります。今更だけどｗ