マフラー交換 純正マフラー取り外し

まずはカウルを外します。
左右のサイドカウルと下部の整流板あとはオイルクーラー周りのカウル(?)も取り外します。
（サイドカウルを外すときはいつもアッパーカウルに傷をつけてしまうので写真の位置にマスキングテープを貼るようにしています。）
カウルが外れたらこれから緩めるネジに CRC 5ｰ56 を吹き付けておきましょう。特にエキパイのフランジを留めているスタッドボルトにはたっぷり吹きかけておきました。

片側につきボルト3本とステーボルト1本外せば簡単に取り外せます。初めてサイレンサー取り外す時はネジロックがついているのでねじ切ってるような感触です。

写真はスリップオンと2endのサイレンサーの比較です。

サイレンサー接合部を外す
右側には O2 センサーがついているので気をつけて外します。
O2センサーが固くて緩む気配がしないのでコネクターを外してセンサーごと取り外しました。
それでも緩まないのでウェスを巻いて万力に固定してメガネレンチで思いっきり力を掛けてやっと外れました。

写真があまりありませんが

・ホーン
6角ボルト2本緩めてはずします。作業スペースは狭いですが特に問題はないと思います。

・ラジエーター
計3本のボルトを外してラジエーターをフリーにします。

・オイルクーラー＆ステー

の順に外してエキパイ周りの作業スペースを少しでも広くしていきます。

7. ラジエーターからファンを外す
3本のボルトを外してファンのコネクターを外すと取れます。
ここまでくるとかなりエキパイ周りにスペースが出来ます。

やっとエキパイのスタッドボルトにたどり着きました。

精度の良いヘキサゴンソケットを使って計8本のスタッドボルトを緩めます。
かなり固いものと想像していましたが『カキッ！』と音がして意外に簡単に緩みました。

それにしてもすごい錆です。

あとは知恵の輪状態でエキパイを取り外します。

オイルクーラーのパイプがかなり邪魔をしますが干渉しているところを確認しながら慎重に

左のサイレンサー接合部がどうしても緩まなかったのでつけたまま取り外しに挑戦、なんとか成功しました。

トライオーバルには純正タンデムステップと交換する専用のステーが付いて来ますのでこれも交換します。
シートカウルを外すのはめんどくさいのでちょっとだけずらしてはずしました。