ハイパワーxオープンの贅沢 - M4 カブリオレ

マイカー

ハイパワーxオープンの贅沢

おすすめ度： 4

満足している点: M4としての高い走行性能に加えてxDriveで安心して踏める。
そんなハイパワー車なのにトルコンオートマなのでめちゃくちゃ気軽に乗れる一台。
そんなハイパワー車なのに屋根が開く贅沢。
もっと贅沢な8シリーズもあるんだけど、サイズ感的に普段使いもできる最適なサイズ。
気がかりだったID8も案外使いやすい。
屋根はもちろん幌なんだけども、ルーフライニングもしっかりしてて、締めてしまえばクーペと大差ない。
不満な点: 後席とトランクが狭いのはカブリオレの宿命なので想定の範囲内。
不満という不満もあまりないのだが、G23だと420iでさえ標準装備なセンサテックレザーダッシュボードが付いてない。フルレザーオプションが必要な模様。
オープンだと開けるから、そういうとこはやっといて欲しいなー。
もう一つはメーターパネル上に出る4WDと2WDの表示。
数字が2バイト、アルファベットが1バイト表記なんでIT系としては違和感がwww
総評: BMWに乗る上でMは特別な存在。
その中でカブリオレを選ぶのは贅沢だなー。と思う。
510馬力を解放して楽しむもよし。
510馬力を持て余しながら屋根開けて流すのも良し。
M4は多々あれどM4カブは少ないので希少性も含めてどうぞ。

デザイン: 5; なんとなくメタルトップのカブリオレ気になってたんだけど
幌の方が閉めた時のデザインがいい。
そして開けた時のボート感が最高にいい。
派手なキドニーグリルのデザインもカブリオレには申し分ない迫力。
走行性能: 4; 普通に公道主体で使う上で、コレで不満が出るはずもなく。
パワーも安定性も最高のレベル。
加速良し、コーナリングよし、踏んで曲がれるFRなクセを残しつつフロントが駆動するから心配なく踏める。
そんなハイパワーを手軽なトルコンでどうぞ。
強いていうならxDriveになって曲がらない。曲がらないっていうのは超超低速域の話。
狭い道からの曲がり角とか駐車とかね。
なので、例えば50km/h以下はDSCオフにしなくても2WDにできるとかして欲しい。
乗り心地: 5; Mなので通常モデルに比べれば硬め。
特に荷重のかかってない領域では硬めに感じるかも。
でもランフラットを使わない分乗り心地は良い。
積載性: 2; 気にする人はG81ツーリングをどうぞw
積載性はカブリオレに求めるものではありません。
燃費: 1; え？
価格: 4; まー。安くはないですよ。
でも、十分その価値はある。でも言葉にできない。
乗ればわかるよその魅力。