サスペンション交換＋アライメント5回目

2024年12月30日
jic車高調→アラゴスタ車高調 交換
アライメント 4回目
その他メンテナンス

2025年1月4日
試走兼ねて日光サーキット
糞アンダーで全く良いところなく、、
走行枠3本目はフロントの車高落として多少マシにはなったけど、とにかくアンダーオーバーの乗りにくい車

またアラゴスタ君、右後からお漏らししていて終了w

kunishou、アラゴスタ暦2週間500km(笑)

本日1月13日
kunishou号からアラゴスタ君は外されまたjic車高調に戻し

前回はテスト的に思い切ったアライメントにしたがそれも完全にハズレ😅

kunishouはサーキット走るたびに(極力)同じアライメントは避け、色々なセットをテストしアライメント変化による車の挙動その他を経験、勉強中

セオリー通りな事もあれば『え？？』ってなる事も多く、その『え？』の理由を探求したり、、それが楽しい🎶


アライメント調整は必ず水平誤差1mm以内の定盤に載せた状態からのレーザーで車高管理

そこで車高調整終わってからフロントをJ-TECのキャスターダミーホイールに替えて測定＆調整
キャスターは測定、調整が難しく、これまた色々と勉強中😅

やってみて(現在)感じているのは…
お店の高価なデジタル測定のアライメント調整
特にキャスターはあんなやり方では全く一貫性が出ない…

さらにタイヤっていうゴムの捻れが盛大に誤差増しになっているからね、、、

キャスターダミーホイール使ってもまだまだ精度と作業性を探求中😅


まぁkunishou的には…
FR車のハンドリングはフロントキャスター！リヤトー!!
コレに限る( • ̀ω•́ )ｷﾘｯ

今回の車高調(アラゴスタ)とアライメントは500kmで終了ww

因みに、このRX-8…kunishouで5,000km乗っているのだが今回のアライメントは5回目…
アライメント/1,000kmの割合(笑)