スプリング交換Ｒ　Vol.1

フロントに引き続いてリヤです。
ジャッキアップ前にホイールボルト（対辺17mm）だけ緩めておき、フロント同様両側をリジッドラックで上げておきます。
フロントタイヤに輪留め必須。

リヤは超簡単。
※画像内のようなスプリングコンプレッサーがあること前提。

特にどこかを分解・脱着等する必要はないです。
このままスプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮。

縮めたら手前に引き抜くだけ。
※ショックアブソーバーも付けたままなので、ドラム部分をちょっと手で下げる（広げる）だけでＯＫ。

ちなみに・・、スプリングコンプレッサーは20年くらい前に買い換えた江東産業製（KOTO SANGYO NC-1000）のもので、片持ちアーム式でエア（インパクト）ツール対応品。
それまではよくあるスプリングの両側をそれぞれ縮めるタイプでした（今も持ってるけど・・）。
KTCにも片持ちタイプがあるけど、高いんですよねあれは・・（KOTO製の倍ぐらいだったと思う）。

交換するスプリングです。
画像には写ってないけど上下のゴム（インシュレーター）をそのまま交換するスプリングに移設します（始点も終点も同じ）。

スプリングコンプレッサーで縮めて手で元の位置に戻すだけ（取り外した時の逆手順。上から入れると楽）。
交換するスプリングの始点等を同じ位置にすればリヤもロゴが手前の見える位置にきます（駐車状態でホイールの隙間からロゴが見える）。

位置を決めてスプリングコンプレッサーを（緩めて）取り外せば終了。
片側約5分です。
実際はお皿や各部を清掃したり写真を撮っているので、もう少し時間が掛かっています。

※ここより反対側の作業です。
同じようにスプリングを取り出した状態で、上側のインシュレーターを付け替えたところ。
上側は特に決められた位置はありませんが、元の位置と同じにしておくのが無難。

下側はインシュレーター下部にゴムの突起（位置決め用、薬指の所）があるので、車輌側受け皿の穴に合わせます。

Vol.2に続く