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整備手帳

作業日：0001年1月1日

エルフィネス・ロッド　その①

Item: エルフィネス・ロッド その①
Author: まふりゃぁ～

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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L-finesse（エルフィネス）。。。

レ○サスの車のデザインは。。。
Leading-Edge(先鋭)、Finesse(精妙さ)を
組み合わせた造語、L-finesse(エルフィネス)に
『予』『純』『妙』というキーワードを
その構成要素としたフィロソフィによる
デザインワークがされています。

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そこでは新しい日本を表現し、道具の世界から
美や匠の世界に至らせようとする試み。。。
「本当に必要な要素を、鋭敏なまでに
　　　高めることで創出される本質の美しさを。。。

ってことで、小生も企み？？
日本ならではの発想と美意識を醸し出して
みようかなぁ～～と（嘘

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リヤの剛性不足というか。。。
高速走行の、○○○km/h以上での
コーナーリング時とか。。。
山道の中速コーナーで、リヤがフラフラっと
なるって言うのかなぁ。。。
そんな思いを何度もしてて。。。

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車高調入れて少しは、踏ん張るようには
なったけど。。。
基本的な車の動き（ヨジレ方）は変わらず。。。

高速コーナーの進入は慎重に気を使って
運転していました。。。

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なので、タワーバーを入れたいなぁ～って
思ってたんですが。。。
タワーバー付けると荷物とか、トランクスルーの
問題があって、どうしようかなぁ～って
悩んでました。

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で、トランクスルーが普通に出来て
荷物も、ノーマルと同じように
ワンサカ入って、トランクルームの
内張りを加工しなくても大丈夫な
タワーバー？が欲しくなって。。。

作っちゃいました（笑

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冒頭のコンセプトを頭に描いて。。。

剛性アップもしたいけど
せっかくなら、ファッション性も欲しい♪

トランク開けてキラリ～～ンと光るチラリズムは
やっぱ捨てがたい。
なので剛性アップ50%、ファッション性50%って
感じなんですが。。。

こんな感じの材料を使って。。。

リヤシェルフのメンバーの約３０mm下を通る
タワーバー？

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完成は、こんなイメージで。。。

自称エルフィネスロッド（笑

来週、完成するかも。
完成したら、アップしま～すってことで。

次回に続く。。。

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www_miseken 2008年10月11日 22:38 Finesse(精妙さ)・・・ψ(`･ω･´)ﾒﾓﾒﾓ Fitnessなら知ってましたが(自爆) 光るチラリズムと言う事は、光るのかな？ｗｗｗ	コメントへの返答 2008年10月11日 23:41 光モノは、とっくに卒業した小生です（嘘チラリズムの基本は自然光なのでね♪（爆
にーぼー 2008年10月11日 22:53 おっ、いいかも！！ロゴが蒼く光れば更にいいかも！！（爆	コメントへの返答 2008年10月11日 23:45 あざ～～っすm(_ _)m 蒼くですか？それは師匠のDIYの腕にかかってますよ（^^ 西日本限定品ですね～（笑
sonny 2008年10月12日 9:29 上部の角パイプの剛性（断面２次モーメント）は十分だと思いますが、サス固定部に降りている部分は、鋼板だと曲げモーメントに対して余り意味が無いでしょうね今から補強が入ると思いますが、頑張ってくださいマークＸの開口部は大きいので、サス固定部の間隔が変動する要素と開口部が平行四辺形に変形する要素の２つが考えられますクスコのフロントは前者のみを想定しており（曲げモーメントには抵抗しない）、TRDのフロントやベルティガのリアなどは両者を想定して作成してありますね軽くて、利便性が下がらない良い製品を期待しています	コメントへの返答 2008年10月13日 22:37 流石、鋭いですね！♪ 突っ込みありがとうございます（^^ 当然、板モノだけで強度が保たれるとは思ってなくて、サス取付けの部分はコの字型にしますよん♪（笑軽くて利便性は、車の永遠のテーマですよね～上部のタワーバー的役目は、オーバルのパイプにするのが剛性的には望ましいと思いますがリヤシェルフの見栄えを良くしたくて、3.2mmの40mmアングル材にしました～このブツは、利便性もそうですがファッション性重視的コンセプトなので（笑
シンジュ 2008年10月14日 23:48 ウチのトランクにはコレが良いかなぁ～何せサブＷのボックスが収まってるし（爆）	コメントへの返答 2008年10月15日 0:18 うひょ！（^^ ナイスなコメ♪（笑確かにイイかも♪ サブＷ付きの走り屋に！（爆

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www_miseken 2008年10月11日 22:38 Finesse(精妙さ)・・・ψ(`･ω･´)ﾒﾓﾒﾓ Fitnessなら知ってましたが(自爆) 光るチラリズムと言う事は、光るのかな？ｗｗｗ	コメントへの返答 2008年10月11日 23:41 光モノは、とっくに卒業した小生です（嘘チラリズムの基本は自然光なのでね♪（爆
にーぼー 2008年10月11日 22:53 おっ、いいかも！！ロゴが蒼く光れば更にいいかも！！（爆	コメントへの返答 2008年10月11日 23:45 あざ～～っすm(_ _)m 蒼くですか？それは師匠のDIYの腕にかかってますよ（^^ 西日本限定品ですね～（笑
sonny 2008年10月12日 9:29 上部の角パイプの剛性（断面２次モーメント）は十分だと思いますが、サス固定部に降りている部分は、鋼板だと曲げモーメントに対して余り意味が無いでしょうね今から補強が入ると思いますが、頑張ってくださいマークＸの開口部は大きいので、サス固定部の間隔が変動する要素と開口部が平行四辺形に変形する要素の２つが考えられますクスコのフロントは前者のみを想定しており（曲げモーメントには抵抗しない）、TRDのフロントやベルティガのリアなどは両者を想定して作成してありますね軽くて、利便性が下がらない良い製品を期待しています	コメントへの返答 2008年10月13日 22:37 流石、鋭いですね！♪ 突っ込みありがとうございます（^^ 当然、板モノだけで強度が保たれるとは思ってなくて、サス取付けの部分はコの字型にしますよん♪（笑軽くて利便性は、車の永遠のテーマですよね～上部のタワーバー的役目は、オーバルのパイプにするのが剛性的には望ましいと思いますがリヤシェルフの見栄えを良くしたくて、3.2mmの40mmアングル材にしました～このブツは、利便性もそうですがファッション性重視的コンセプトなので（笑
シンジュ 2008年10月14日 23:48 ウチのトランクにはコレが良いかなぁ～何せサブＷのボックスが収まってるし（爆）	コメントへの返答 2008年10月15日 0:18 うひょ！（^^ ナイスなコメ♪（笑確かにイイかも♪ サブＷ付きの走り屋に！（爆

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