なおisのブログ一覧

前回のポールシッターではギリギリまで準備に時間がかかってしまい、イメトレや車載等での予習が満足に出来ませんでした。

なので今回は早め　早めに準備を行ない　もう終了したも同然！（笑）
明日の夜は再確認のみで早めに寝たいと思います。

あとはみんカラ性不眠症に要注意ってことで...（＾＾

余裕のある時に限って　当日グローブ忘れたりするんだよなぁ.....ポロッと....（＾＾；

今日もまたオイルのネタですが、まぁ非常にありがちな質問ですが（＾＾；みなさんはエンジンオイル　上抜きですか？　下抜きですか？？

あっしはその昔　Dラーで交換してた事あるんですが　その時は下抜きでした。
Dラーさんが下抜き主義でしたので　それに従っただけですが.....（＾＾；

今はずっと上抜き専門です。　そもそも初めて近所の量販店でオイル交換をした時に『上抜きにしますか？下抜きにしますか？』と訪ねられて　興味半分で『上！』と頼んだら　結果　好きになりました。（笑）

今までだと　エレメントまで交換して５Lのオイルを入れると　レベルゲージのMAXラインくらいまで差していましたが、上抜きではゲージの半分くらいまでしか来ませんでした。これって　前のオイルがより抜けてるってことですよね！（＾＾

どの道　サーキット走行の前はMAXまで入れませんので　その中で新しいオイルの割合が多いのは嬉しい誤算でした。
さらにドレンの締め外しの繰り返しを頻繁に行なうと、ネジを傷める弊害もあり　それを回避できるメリットもあることを知り　今では上抜きオンリーです。
たまにはドレンのパッキンも点検の必要はあるでしょうが、会社の同僚のクルマが　やはりドレンで痛い目にあったので、あっしの考えは確信に近いです。（笑）

※これはあっし個人の見解ですので　あしからずm(_ _)m

今日はＰＳ前の最後の休日でしたので　愛機の仕上げを行ないました。

洗車もしたかったのですが　天候不安定につき　諦めました。（と言い聞かせたとも言う・笑）
一通りの油脂類のチェックを行ない、無事終了！（＾＾　　あとは荷物降ろしなど細かい部分だけです。

今回交換したオイルはガルフという会社のＧＴ５０です。　以前にＧＴ４０というやつを試したことあるのですが　これがなかなかいい感じでした。　で、今回も！と、思ったのですが、いつも交換してもらっている某量販店で廃番になっており、似たようなもんだろ～と思ってこれにしてみました。
４Ｌ缶で６５００円とワリカシ　リーズナブルでしょ？（＾＾

最近は　極貧生活が続き　赤線など高性能オイルを入れることが出来ません。。。　　う～ん　どっかに落ちてないですかね（＾＾；

車高の話題の続きです。
今度はリアですが、リアは車高調整機能はありません。　まぁやって出来なくはないのですが、車高調整のできるアダプターをかませると、却って車高が高くなってしまい、意味がないので着けません。
なので　あっしの場合は深澤自動車のデルリン製のディスクを使用しています。
別売りで約３ｍｍ厚の車高の変えられるリングも販売されてますので　ある程度は変更も可能です。
ですが　ほとんどフロントの方で調整してしまいますね。。。

ちなみにバネはスイフトの５インチですよ！　ゆ～すけさん！（笑）　

先日　ローターの交換とともに　フロントの車高の調整をいたしました。

このケース　ちょっと難がありまして　左側はある部分から上げられません。（＾＾；
しかも右側はある部分から下げられません。（爆）

昔、いたずらに上げ下げしてる時に　調整リングのネジ部にホコリ等が詰まってしまったらしく、動きが固くなってしまった状態で無理やり回したら、ネジ山が壊れました。（T T
どうもリングが緩めに出来ている気がするんですよね。。。　一回り大きいリング入れてるんじゃ？？ってくらい余裕があります。
ですから　砂利や砂なんかが噛みやすいのでは？思います。
ビルの時はもっとキチッとしてる感じがありましたが。

なので　今ではパーツクリーナーとワイヤーブラシは手放せません。　シュッとふいてリングの周りを軽くゴシゴシ...（＾＾

これを励行するようになってからは、ちょっと緩めれば手でまわるんじゃないか？ってくらい軽くなりました。

しかし　その割には　きたねぇなぁ.....（＾＾；