ブレーキキャリパーO/H日記❸

とりあえずO/Hと言う事で、新品の部品を組んだ画像を用意した。

キャリパー側はブーツとシール、そして鳴き防止のシムセットを組んでいる。

アンチノイズ,シムセットはピストン側／パッド側とセットで売っている。よく純正ブレーキパッドを買わないと付いて来ないと言うのを聞くが、2枚1組み(片側)で買える。

続いて交換したのはブーツ,ピン。

ブラケット側のピストンブーツになるが、画像での紹介はここだけに成ってしまった。交換は単に引き抜くだけ。組み付けはグリースをブーツ側／ピストン側と適量を塗って取り付けるだけ。

ただブーツにはIN／OUTが決まってる。一気に全部抜いてしまうと方向が分からなく成る箇所の1つ。

次はブレーキパッドを保持するスプリングパッド。

真鍮製の薄いプレート。錆にくく折れはしないが、長年の使用で劣化してると思い交換した。

脱着は単に抜き差しするだけで簡単だが、向きが決まってる為に写メはして置いた。

薄く鋭利な為、作業グローブはして置いた方が良い。

そして全体画像。

各部品も新品に成ったお陰で見た目は綺麗だ。しかしキャリパーのピストンを収めるホール部分、特にシールをセットする溝が錆びてる事は忘れてはいけない。

このO/Hは私的に満足できない感じで終わってしまったがのが非常に悔しいところ．．．これがピカピカでいてくれたら良かったのにな～と、そんな感じである。

そして今回の使用済み部品。

画像は綺麗に映りやすいが結構ヤバいのが見て分かる。

ブーツ類／シールの劣化は殆ど見れなかったが、ピストンがやっぱり危ない。これだけ錆びてればキャリパー側も仕方がないのかもしれないが？ 前回のO/H時と比べ物にならないくらい酷かった。

これはもしかしたらミッションブローで2年間の青空放置が関係するのか？それともフルード交換の手抜きか？ ちょっと分からないが可哀想な状態だったのは間違いない。

これで「私はちゃんとメンテナンスしてます」と良く言えたものだと．．．凄く恥ずかしい。

これが最後の画像。

これはリアのプラグ,ブリーダー、つまりリアドラム側のエア抜きニップルである。

これもカナリ固着してたのか全然緩まずウォーターポンプでガッチリ掴んだ為に、更に痛んだ状態に成ってしまったが...これの半分くらいはグズグズに成っていた為に交換。

本当はフロント側も交換しようと思ったが？今回の状態が分かった今、リアだけで良かった気がする．．．

と、言う事で．．．とりあえずブレーキキャリパーO/Hは車体に取り付けまで完了した。後日、新しいブレーキフルードを入れてエア抜きをする予定だ。それまでは車は動かせないが、まぁ～良い。

しかしこのキャリパーO/H．．．本当に不発感が凄い。凄く綺麗に成ったのに不満があると言うのはどー言う事ですか？

なんて文句を言っても仕方ないが、動きが渋い訳でもないから一先ずリフレッシュできたと思って良いのかな？

因みにこのブレーキキャリパーO/H日記、あくまでも日記なので “手順” ではない。つまり参考にしたら大変な事故を招くと書いて置く。真似しても責任は追えない。