ブレーキキャリパーO/H日記❷

次はキャリパーの古いシール類を取り除いて行く。

画像のダストブーツは簡単に手で引っこ抜ける。

どんな風に取り付いてるのか記憶しながら写メも撮ると良い。

続いてその奥の溝にハマるシールをブレーキピストンツールなどの先の丸い物で取り除く。

これはピストンの隙間からブレーキフルードを上がらないように、ストッパー的な役割をしてるシールになる。

はぃ、ご覧の通り結構な錆が広がり、完全にアウトでしょう。

しかし予備のキャリパーは持ってない為に再利用するしかない．．．

フルード交換やO/Hをしていても、こう成る事もあるのですね？次回は早めにAssy交換する予定です。

とりあえず中性洗剤で漬け置き。

本当はE/G分解の時に使用するケミカルがあったはずなのに、こう言う一大事に限って見つからない。

ほぼ意味ないが、この後は2時間近くステンブラシで磨けるだけ磨いた。

まぁ～何とか落とせる所まで落とした。

しかし侵食した錆は流石に手では厳しい．．．更に気になる箇所が多過ぎる

多分、漏れには繋がらないとは思うが？ スムースなピストン運動ができるかが問題。

シールをセットする溝部分の画像。

この溝の底/突き当たりの面には薄っすらと画像の様に錆が付いてる。一応ブレーキピストンツールでなぞっても引っ掛かるほど浮いてはいないが、錆の進行は早まるだろう。

又、こう言った錆があるとシールの役目が甘くてブレーキフルードが漏れ出す原因にもなる。つまりピストンの錆だけではなく、キャリパーのシールをセットする溝も凄く重要。

続いてシールセットを使用して溝に綺麗に取り付ける。

シールセットには赤いグリースが付いてくる。このシールに少し馴染ませる様に塗りそれから取り付け、ピストンが入るホール内に一緒に潤滑するくらい薄く塗る。

因みにグリースの付けすぎは良くない。

続いてダストブーツの取り付け。

画像は装着した時のイメージになる。溝は深いがダストブーツ側は薄く柔かい為に取り付けても直ぐに外れ易い。

1番上側の溝にシッカリと収まるようにピストン本体を入れるには少々難儀をする。慣れるとそんなでもないが？初めての場合は絶対に焦ること間違いなし。

素人のD.I.Y.では触らない方が良い。