ブレーキキャリパーO/H日記❶

愛車の足周り整備の最後にキャリパーO/Hをする事にした。

以前のブレーキローター／パッド交換をした時に、本当に微妙だがパッドの片減りが見えた。
これは前回のキャリパーO/H時にピストンに点々と錆が浮いて来た事が原因と思う。

今回はピストンのシールセットだけではなく、キャリパー本体に付く部品全般を一気に交換したいと思う。

先ずはブレーキパッドを取り外す為にピストン側とブラケットを切り離す。

画像のレンチを掛けた14mmボルトを緩め取るとピストン側は外れる。因みに画像だと下側は既に外されてる状態だ。

ピストン側を取り外したら、ブラケット側に取り付くブレーキパッドを取り外して行く。

まぁ～どの作業にも言える事だが、基本的に整備は “記憶力” が重要。だから組む時に向きが分からなくならない様に “写メ” は必ずする習慣を付ける！

次はブラケット側を取り外す為に画像の17mmレンチを掛けたボルトを緩め取る。もちろんここも下側にもう1本ある。

因みにこの後の作業で、このブラケットを一度取り付ける。が、ブレーキフルードを浴びてもいい場合は最後でも良い。

続いてブレーキフルードを “足しながら” ゆっくりと数回ブレーキペダルをポンピングし、ピストンを押し出す。

これはピストンの固着を考えてのアイディア？

普通ならピストン背後に取り付くブレーキホースを緩め取り、フルードを抜いてから本体を取り除くが？ この場合だとピストンが固着して手／プライヤー等の力では抜けない可能性が大である。
メカニック達はその際にエアーツールを使用してピストンを強制的に押し出す方法を取るが、私は青空駐車場．．．エアーツールはない。そうなると自力でピストンを抜くのは困難。それならブレーキホースを繋げたままポンピングブレーキをし、ピストンを押し出す方法を取った方が楽に作業ができる。

その代わり？今度はフラついてブレーキホースのボルトが硬くて緩められなくなるから、ピストンを押し出した後に一度ブラケットに固定(戻す)してブレーキホースのボルトを緩める必要がある。

とりあえず取り外したピストン側のキャリパー。

ピストン外側には錆が滲んでいる...しかも内側は酷い錆が発生してた。

今度はブラケット側。

特に問題はないが、全体的に赤錆で覆われてる為に気分はよくない。

念のため全部品の画像。

この後は買い揃えた新品の各部品を組み付ける為に、一度キャリパー本体をクリーニングして行く。その後は部品を組み付け車体に戻す。

とりあえず、ブレーキキャリパーO/H日記❷に続く．．．