なおisのブログ一覧

先日のブログでも触れたリアのピロアッパーですが、いろいろ検討した結果、ＯＨってことでスタディさんにお願いしました。
理由は　①一番安く上がる　②脚を煮詰めているところで違うパーツにして訳わからなくなったら面倒
っていうのが大きいです。特に違うものに変えて車高が変化したりすると、一番面倒なことになりそうなので替えず（買えずともいう（＾＾；）に行こうと思いました。

こいつについては２度目のＯＨなので　微妙といえば微妙なのですがねぇ...

でも今の純正アッパーが快適すぎるので、しばらくはこのままいこうと思います。（笑）

その後、リセットしてバッテリーをつないで走りましたが、ハンチングやアイドルの若干不安定は改善されました（＾＾
相変わらず３０００回転以下ではモタツキ感がありますが　昨日までのようにギクシャクしたものではなく　スムーズなモタツキです。（笑）
とはいえ　ダイレクトタイプよりはいい感じですし　エンジン音も大きくなった感じがしますのでいい方向ではないかと.....（＾＾；

まだ　通勤インプレだけですので、おいおい高速やサーキットで試してみたいです。

で、通勤インプレです。
朝、エンジンをかけてみるとちょっとアイドルが安定しない感じ...

それでも止まることはなく　走ってみると走り出し時の回転は滑らかでした。　明らかにダイレクトタイプの頃にあったもたつき感がなくなっています。
『おお～っ♪』と思ったのもつかの間、１５００～３０００回転の間にもたつき感が...（＾＾；
それ以上では気持ち良く吹けていくのですがねぇ...

あと　信号待ちなどで　停止する時に今までほとんど発生しなかったラフアイドルの症状も出ています。

う～ん　一度バッテリー外してＣＰＵ？リセットしてみないといいのか悪いのかはっきりしたことは判りません。

あとは少々心配しているのがエアフロの接続部です。　今まではＰＣ製とＰＳ製の接続でしっかり隙間なく装着されていたはずですが、なにぶん今回は素人の装着なので...（＾＾；

と　いうことで　ひとまず今晩バッテリー端子外して　明日様子を見てみることにします。

やっと付きました～（＾＾；
なめてかかってたので　写真撮るのに夜になっちゃいました。

インダクションＢＯＸ！　　今回の肝は前にも書いた通り　ここエアフロセンサーの取り付け口の切削作業です。
先日ゲットしたガリガリ君で切削し　仕上げの砥石でなるべく滑らかにする。　これだけで軽く１時間かかっちゃいました。

最初はグイグイ押し込んでも５ｍｍ以上間が開いてたのですが　綺麗に付いてるでしょ？（＾＾

取り付けは　先月に１度仮付けしてるので、サクサクできました。

細かい部分で　まだ修正が必要な部分があるのですが　それはおいおい...（＾＾

性能の検証はこれからですが　デイリーユースでの使用についてはちょっと難儀ですね～
一つはフィルターの交換が凄い面倒です。　前と横で計１０箇所のビスで留めてあるのですが.....手が入らない（＾＾；

ラジエーター・ホース・パワステタンクとありとあらゆる物が邪魔してます。

う～ん　これだと性能の面で美味しいトコがないと.....（＾＾；

インプレについてはまたアップします～♪

休日でも暑くて怠けていた　インダクションの装着をボチボチやろうかと思います。

で、先日　ガリガリ君を購入してきました。（＾＾

この前ゲットしたインダクション　　ＰＳの直前で装着しようと思いましたが　エアフロセンサーの取り付け部が少々狭く、削らないと奥までしっかり入らず、そのままになってました。（＾＾；
今、やらないと具体的に恩恵がわからないので　今週中になんとか取り付けたいと思います。
少しずつ　注意してやらないと大変なことになりそうです。。。

頼むぞ！　ガリガリ君！！（意味不明）