美しさと楽しさを兼ね備えたコンパクト - MAZDA2

マイカー

美しさと楽しさを兼ね備えたコンパクト

EGuC
マツダ / MAZDA2
15S サンリットシトラス(AT_1.5) (2021年)
- レビュー日：2024年7月19日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: 素直な走りと充実の装備、さらに明るい内装・キーシェル。所有欲を満たしてくれます。
特にALHの精度は高く夜のドライブの安心感が増しました。
不満な点: ドリンクホルダーの使い勝手が微妙なところです。
センターコンソールのホルダーはストローを挿したカップや500mlペットボトルを置いているとサイドブレーキ操作時に腕に当たります。
ドアポケットの置き場も角度の関係で少々取り出しにくいです。
総評: 購入して3か月ほど経過、総じて満足度はかなり高いです。
いくつか候補がある中で選んだ車ですがベストな選択だったと思います。
他人と被りにくい国産コンパクトカーを求めるなら一考の価値ありです。

デザイン: 5; ・エクステリア
先代デミオからさらに洗練された印象を受けます。未塗装樹脂パーツが減ったのも嬉しいポイント。
特にフロントバンパーはフォグランプ廃止でスッキリとしています。
ヘッドライトもシャープな目つきになり、ボディとの一体感がより高まっている気がします。
ボディカラーのプラチナクォーツメタリックも照明・角度によって様々な表情を見せてくれるのでずっと眺めていられます。

・インテリア
ダッシュボード周りは丸いエアコン吹出口・デコレーションパネル・中央左のエアコン吹出口と同化した装飾があしらわれています。
グレードごとのキャラクターの違いも演出しやすく上手いことやっているなあと感じます。
高さを抑えた造形故に収納力こそライバル車に劣るものの、圧迫感がないため視界が広く感じられます。
エアコン・マツコネのスイッチ系も物理タイプで大きく、ブラインドで操作が出来て良いですね。
走行性能: 5; 曲がりたいところでスパッと曲がってくれるのでクネクネ道でもストレスはありません。
エンジンは1.5L 4気筒で、余程の上り坂でない限り不快な唸り音とは無縁です。
ノーマルのATモードではモッサリ感がありますが、MTモードにすれば少しは改善されます。
SPORTモードは元気な加速と音が味わえて気持ちいいです。
乗り心地: 4; コンパクトカーを中心にレンタカーで数車種乗ってきましたが、疲れにくさは断トツです。
ペダルの配置とホールド性の高いグランリュクスのシートで何時間でも走っていられそうです。
また乗り心地は若干硬めですが安定性が高いように感じます。タイヤ（OEMのBluEarth）の性能も良く、高速のレーンチェンジやカーブでも滑らかです。
路面状況もハンドルにしっかり伝わってくるので楽しいです。
後席は小柄な人や子供が乗るなら問題はないでしょう。
積載性: 3; トランクの広さはBセグとしては標準的だと思います。
ただ開口部が狭い（下部が絞り込まれている）ため、大きい・重い荷物の積み下ろしには注意が必要です。
深さもあるので、足腰への負担が気になる方はフラットボードを導入するのもいいかもしれません。
座席周りの小物スペースは少ないですが、事故や緊急回避の際に物が飛ぶリスクが減ると捉えれば悪い気はしませんね。
燃費: 4; 純ガソリン車ですのでそこまで求めませんが、悪くはありません。
実家（日本一ガソリンが高い県）までの下道往復を無給油で走破できる、これだけで十分です。
価格: 4; ディーラー認定中古車を購入しましたが、装備や内外装の質を考えればリーズナブルだと思います。
ただ半年ほど前に比べて少しずつ相場が上がっている気がします。設計の古さもあり割高に感じる方もいるかもしれません。
また前後期でキャラ付けが異なる上にグレードの数が多いため、条件によっては探すのが大変かもしれませんね。
故障経験: 今のところなし。