アラゴスタ OH 仕様変更

吊るし仕様だと筑波の最終コーナーで跳ねる感じがあり、底付き直前だったので、OHタイミングで仕様変更しました。
OH前のMAX減衰力を変更後は中間位置に持ってくるイメージです。
ただ、経年劣化で多少はへたった状態でのMAX減衰力を基準にしているため、新品と比べてどうなのかが分かりません。
具体的なセッティングの数値を聞きましたが、教えられないとのこと。
全く幻滅しました。
高い費用を払ってOHし、仕様変更を発注しているのに、そのセッティング値を教えてもらえないのなら意味がありません。
そもそも新品時よりも性能的に劣っている可能性だってあるわけです。
アラゴスタには失望しました。
これで最後の付き合いになります。
さようなら。

スプリングも、RANAスプリングはスラストベアリングを組み込んでいても塗装剥がれがありました。
品質がいまいちです。
手持ちのCUSCOに組み替えです。
フロント12kgfに上げました。

リアは10kgfです。
全体的に固める方向に振っているので
跳ねは落ち着くはずです。
ただ、車両挙動が出にくくなるので、ドライビングは難しくなります。

純正サスとの比較。リア。
組み込み後の車高比較で30mmダウンです。
車検は下限ギリギリで通る計算。
車高調としてもこれ以上下げることができません。

組み込み後。
アラゴスタの象徴だったオレンジ色が映えなくなっていますが、アラゴスタはもう見限ったので知ったこっちゃありません。
私は激おこぷんぷん丸なのです。

フロントは35mmダウンです。
30mmダウンは車検実績ありますが、
35mmダウンはありません。
もしかしたらダメかもしれんねｗ

フロントリップがボロボロになるんだろうなー。
でも街乗りには(多分)使わないからいっかー。
という軽いノリで限界まで下げました。

ホイールが転がし用の純正18なのでバランス悪いですね。
RI-Aにしたらバシッと決まるはず。