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イイね!
2009年12月20日

個人的メモ

個人的メモ 提供: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』


ばね定数(ばねていすう、ばねじょうすう、spring constant)は、ばねに負荷を加えたときの、荷重を伸びで割った比例定数である。フックの法則にあらわれる。

もっとも一般的なばねである圧縮コイルバネの場合、ばねの寸法とばね定数の関係は次の式のようになる。

K =P÷δ= (G×d^4) ÷ (8×Na×D^3)


k :ばね定数 (N/mm)
P :荷重 (N)
δ :変位 (mm)
G :ばね材料の横弾性係数(N/mm2=MPa)  
d :ばねの線径 (mm)  
Na:有効巻き数  
D :平均コイル径 (mm) ←中心径っぽい 
ばねの線径が太いとばね定数は大きい。巻き数が多く、コイル径が大きいと(ばねを伸ばした時の線の長さが長くなると)ばね定数は小さくなる。




今回のリヤスプリング→ID75 180ミリ 線径12くらいだったと思う 有効巻数4.5 レート7kg/mm

横弾性係数を8000と予想


(8000 × 20 736) ÷ (8 × 4.5 × 658 503) = 6.99769022

      ↑12^4            ↑(75+12)^3



試しに前使ってたハイパコ→ID60 7インチ 線径14ミリ 


1000lbs=453kg

453 ÷ 25.4 = 17.8346457kg/mm

横弾性係数を7050と予想

(7050 × 38 416) ÷ (8 × 4.5 × 421 875) = 17.8326123

↑ID間違い


横弾性係数を6800と予想

(6 800 × 38 416) ÷ (8 × 4.5 × 405 224) = 17.9070232

        ↑14^4          ↑(60+14)^3

巻数が正確でないので弾性係数で調整してます。
4.6巻でやってみたら弾性係数が7000になった。



だいたい当たるけど横弾性係数しだいでいくらでも帳尻合わせできるし。あと正確な数値求められるのって巻数くらいだからバネレートが分かってればそれをアテにして逆算してだいたい合いそうな数値をあてがってやりゃだいたい正解ってことかな。


これさえ理解すれば自分好みのバネを自作する事ができるはず。
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Posted at 2009/12/20 12:45:15

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この記事へのコメント

2009年12月20日 16:17
バネ定数の詳細は良く分かりませんが、、、とにかく車高が下がったというのは画像で分かりました^-^

ってか、、低っ!!!
コメントへの返答
2009年12月21日 0:34
理解するのに2時間くらいかかりました爆

車高は下がったんですがリヤがもう限界なんですよ・・・
なのでこれ以上落とすには短いバネを導入するしかないんです汗

下覗くとかなり高いですよ笑
2009年12月20日 16:38
アレ?バネ入れたんですか??
オカシイな、汰菜BE氏に直メで「バネ無しでお願いします」って送ったのに(笑)
コメントへの返答
2009年12月21日 0:36
車高調、ショックだけですか?笑
全長式ノーサスってことですね笑

週末しか乗らないとかイベントしか乗らないだったらリジットでもいいくらいなんですけどねぇ。
2009年12月20日 22:06
1年ぐらい前も似たようなメモがあった気が。

そう言えば、初めてきYOさんに会ったのが1年前でしたね。
コメントへの返答
2009年12月21日 0:40
前はアライメントでしたっけ?笑

もう1年経ちましたか!早過ぎですねぇ汗
Katsuさんにしばらく会ってないので窓の外を見ながら思いを馳せてたところでしたよ爆

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