きＹＯのブログ一覧

こんばんわ。さっき６割くらい書いて消えました。
車高が上がってホーシングになるわ、ブログは消えるわで気分悪いです。


アライメント調整してから４日間、自分でいかにして正確に測定できる方法はないか考え、大体まとまったのでメモ代わりにも書き残しておきます。

実はそれが当たり前ってオチだったらウケますけど笑





でもこれはあくまでも「こうやれば？できる。。。かも笑」なので実際にまだやってないのでほんとにできるかわかりません笑　


では早速解説して行こうと思います。





水平な平坦地であることが条件です。
最初に基準となる芯を罫書きます。
前後のセンターに限りなく近いところであろうところ（前後エンブレムなんていいんじゃないかなーと思います。）
から先の尖った重りの付いた糸（下げ振り）を垂らします。
そして前後の地面に貼ったガムテープに下げ振りの指したとこに芯位置を罫書きます。
次に芯から左右に均等な距離に地面に貼ったガムテープにａとｂの芯位置を罫書きます。
罫書いたらａ、ｂともに赤線のように糸を張ります。





左側（外側）の赤線に落ちるようフェンダーから何か挟んで垂直にｃｄｅｆ各場所に重りの付いた糸を垂らす。









拡大するとこんな感じ。
左フロントがトーインだと仮定した図です。
ｃ、ｄの距離を測定します。
ここでは仮にｃ＝６０ミリ　ｄ＝４０ミリだとします。
四角はホイル単体だと考えます。






ここで三角比を使って角度を出します。

まずｃｄの差を差し引いて三角のｈの長さを出します。
ｃ６０－ｄ４０＝２０

ｈ＝20
次にｉです。
ｉはホイルの直径なのでここでは18×2.54なので45.72ですがミリに直すので457.2とします。

ｉ＝457.2

ｈとｉが分かってる場合の角度ｊの求め方は　sinθ-1乗＝（ｈ/ｉ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
なので　関数電卓でsin-1乗（20÷457.2）と打ちます。

そうすると2.507～と出るはずです。
これを60進法に変換してやると

２度30分～～と出ます。


これが左前輪のトーインの度数です。（たぶん）


これの繰り替えしで他の車輪も測定します。


トーはこれで測定します。




次はキャンバーの測定。




キャンバーも基本変わりません。
ホイルの中心を通るフェンダーから赤の基準線ａに垂直に糸を垂らしｌとｍの距離を測定します。

ここでは仮にｌ＝８０　ｍ＝３０だとします。

８０－３０で５０




これに当てはめるとｈ＝50　ｉ＝457.2

角度ｊを求めるにはさっきと同じように関数電卓でsin-1乗（50÷457.2）と打ちます。

そうすると6.2785～と出ますので６０進法に変換しますと

６度16分～と表示されます。

これがキャンバー角度です。多分。


こうやってやればトーとキャンバーを比較的正確に測定することができるんじゃないかと思いました。



いかんせん自分もよく三角比を把握してないのもあり関数電卓の説明書とにらめっこ状態です。
なので計算間違ってるかもです（爆）



あとはこれで調整部分に手が入るのかってのが一番の問題だったりします笑




説明が分かりづらいのはご了承ください。メモ代わりみたいなものなので笑