DIXCEL ローター＆ブレーキパッド交換

これはJr.君が、私のBPを引き継ぐ為の過去の整備記録です。
※写真は記録用に残しておいたもので、少ないですし、参考になりませんのでスルーしてください。【備忘録】です。

以前に【DIXCEL ES type】に交換しましたが、あまりにも純正ローターへの攻撃が高く、洗車しても直ぐにダストで真っ黒？真っ茶色？に
純正ローターはレコード盤みたいに…
我が家の大蔵省に予算案を提示して、ローターとパッドを交換します。
【SD type ローター】【DIXCEL M type 】に交換します。

フロントはキャリパーを止めてあるロックピン14mmのボルト（27Nｍ）を外し、ブレーキホースに負担が掛からないよう、針金でスプリングに下げときました。
次にキャリパのブラケット？って言うのかな？17mmのボルト（80Nm）を外します。
※ピストンは、マスターシリンダーから溢れないか確認しながらピストンツールで
戻しておきましょう。私は最初にフルードを抜いておきました。

助手席側は割と簡単に外れたんですが、運転席側は、ちょっと固着気味でした。サービスホールにボルトを締め込み外します。
私は、ハブとブレーキ間にWAKO'Sのスレッドコンパウンド塗っておきました。

リアも同じ要領で外します。
ただキャリパのブラケット？14mmのボルト（53Nm）が厄介なトコにあります。
サービスホールを利用して、エクステンションバー等駆使して、外すようです。
実際やるとナメそうで怖い。
私は悩んだあげく、高さを稼いで下からオフセットのメガネ（自己責任）でいけました。

リアはサイドブレーキを解除して、外してください。
やはり運転席側の方が固着が酷かったです。

ブレーキは、保安基準部品です。自信の無い方は、整備工場等にお願いしましょう。