みっくすじゅ～すのブログ一覧

１２月２４日、クリスマスイブなんかにいちゃついている場合じゃない。
ってな感じで、ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．のボディ製作を担当していただいたメカルボデーサービスさんで、最後の外装仕上げを行なって来ました。
今回のポイントは、新品のリヤテールレンズにガーニッシュ、それから新品のＢピラーの黒い部分の組み付け。それから先日、某所でガリッ♪っとやってしまったサイドステップのタッチアップ作業です。
これで外装パーツは、左右のドアウインドウとリヤクォーターガラスを除いて全て新品になりました。オートサロンが終わったらクォーターガラスも新品のアクリルに交換となるので、左右のトアガラス以外はほぼ新品＆リフレッシュした感じになります。
ちなみに左右のドアガラスに関しては、ガラスコーティングを行なっていただいたビーンズさんが５０００番のコンパウンドを使って鏡面磨き＆ガラスコーティングを行なってくれたのでシミ１つ無い状態だったり♪
ん・・・美し過ぎます。
ちなみにオートサロン前には、再びビーンズさんでキズ取り＆ガラスコーティングを行なっていただく予定なので、ピカピカの状態で東京オートサロンに展示する予定です。

現在、ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．は、みんカラ友達の湘爆さんのお店でＥＣＵのリセッティングを行っています。思わずニヤニヤしてしまうクルマになりました。って言うか、メチャクチャ気持ち良いフィーリングです。速さ、美しさそれに加えて記録が残れば言うことなしです!!

そう言えば、某会社の方から聞いて買ってみましたが、昨日発売のＯＰＴＩＯＮ１２２ページの東京オートサロン直前情報のところにＧＴ３００ストリートＶｅｒ．が載ってます（汗）
ＡＥ１０１とＡＥ１１１が人気再燃のきざしがあるのか？は解かりませんが、どぉなんでしょうね？？
まぁ、せっかくショーに展示するわけだから、賞も狙っていきたいところですが、何せリヤウインドウにＣＡＲＢＯＹのロゴが貼ってありますからね（爆！）
まぁ、見る人が見れば・・・というクルマだとは思いますが、その眼力があるかどうかは・・・

それからね、ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．がＧＴレプリカと言われているみたいですが、少なくても関係者がレプリカとか言っているようではダメですよね（滝汗）
だって、ほとんど新規に作り変えられているわけだし、実車よりもフィッティングや合い沿い、チリも良くなっているし、当時の関係者も絶賛の仕上がりですからね。もちろんナンバー付きにも関わらず、実車よりも速いのは言うまでもありませんし。
スーパーＧＴに展示していたクルマの中で、お客さんが地面に寝てまで覗き込むクルマはＧＴ３００ストリートＶｅｒ．だけですから（笑）
まぁ、それ以前に日本を代表するトップチューナーたちの技術の塊ですから・・・

「チューニングショップは儲からない・・・」
多くのチューナーが口を揃えて愚痴をこぼす。
でもね、ボクにとってはチューニングショップが無くなっちゃダメなんだ!!

人それぞれ考え方は違うと思うけれど、確かに通販や量販店と比べるとパーツの値段は少々お高い。それに工賃だって少々お高いかも知れない。
だけどチューニングのノウハウに関しては、たかが数百円、数千円の違いでは買えないものだってたくさんある。
たかがセンサーの組み付け１つ取っても、ネジで固定すれば良いってものではない。
ネジ１本を組み付ける。ネジ山を洗浄しピカピカにして組み付ける。
配線や配管は、熱害が無いようなルートで組み付ける。
已むおえない場合は、遮熱処理を行う。
それが組み付けマニュアルには無いノウハウ。
それはメーカーが指示した作業ではなく、ユーザーが指示したことでもない。
しかしチューニングショップはそれを行う。それは過剰サービスでも何でもない。
その様な作業を行わなければ、しっかりと機能しないからなのだ。
それが経験と作業実績のあるチューニングショップの仕事。
そんな価値ある仕事を我々ユーザー側の立場がどのように判断するかなのだ・・・。

少なくても、ボクには嬉しいノウハウだと思う。
少々割高になってもお願いしたいと思う。
たかが物付け１つとっても、仕上がりや耐久性、それに精度だって比べ物にならないからだ。

チューニングは、ファッションでも良い。本格的にパワーを出しても良い。結局のところはユーザーの自己満足で良いと思うからだ・・・。
だから必要も無いメーターを並べても良い。大径ホイールを履いて、グリップのしないタイヤも組み付けても良いさ。それでユーザーが満足できるのであれば（笑）

知識のある人からすれば単なる無駄なことかも知れないけど、ユーザーがお金を払って満足していればそれで良いと思う。エアロパーツだって、機能が無くてもカッコ良ければ良いと思う。それは人それぞれの価値観だと思うし、お金を払うのは自分ではないから・・・。

もし自分がお金を払うなら、お金を払ってまでゴミを買うことはないだろう（笑）
そんな無駄使いにストップをかけてくれるのもチューニングショップ。
求めているクルマに近づけてくれるのもチューニングショップであろう。

デモカーに関しても色々な意見があると思うけど、ボク的には全然あり。
少なくても、デモカーに付いている製品に関しては使用実績があるからだ。
速い、遅いは関係ない。そもそもショップによってデモカーの存在価値が違うからだ。それよりも最も気にしたいのがデモカーの仕上がり。
デモカーはある意味、ショップのノウハウの塊とも言えるクルマ。配線処理や遮熱処理もショップのノウハウの塊。ボディはピカピカでも背面が汚ければそれなりの物でしかないし、高価なパーツを組み付けてもダストが付いていればそれなりの考えでしかないでしょう。

来年の１月１１日から東京オートサロンが始まります。是非、ショップの顔であるデモカーを見に行ってみてはでうですか？
色々なショップの顔や考え方が見えて面白いですよ!!
時間が無かった。とか、言い訳聞いてみるのも楽しいですよ。
少なくてもお金を払って展示を行なっているわけですから、中途半端なクルマは展示しないはずですからね（笑）

ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．がナンバーを取得してから約２ケ月半、イベントでの展示やら仕様変更やらでダラダラしていたところもありましたが、先日みんカラ友達の湘爆さんのお店・オートサービスモリさんでコンピュータのリセッティングを行うことになってから、なんだかメチャクチャ楽しくなって来ました。

ここのところ転職を考えたり、来年の企画を考えたり、考え疲れて病んでいた期間が長かったのですが、やはり気の合う方々や尊敬できる方々と同じ時間を共有していると、色々な意味で自分が向上できる。

ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．の製作が一段落し、色々な方が評価を与えてくれる。しかしその評価に甘んじていたら、それ以上の進展はないだろう。自分がこのプロジェクトのリーダーである以上は、常に良い判断が出せる状態でなければ務まらないだろう。

ここ最近、常識外れな方々とお付き合いし、なんでこんなことも・・・。という方々に囲まれてイライラしていましたが、やはり自分のレベルを下げなくてはならないのであれば、お付き合いはできない。と言うのが正直な結論でしょう。それがある部分でお金を生む仕事だったとしても・・・。

ここ１週間、チューニングを通して再びクルマ作りの楽しさを満喫することができた。セッティングを行っていただいた湘爆さん。走る楽しさ、そしてクルマを作ることの楽しさを満喫しているmaimaiさん。そしてこの企画の最後にお付き合いしていただいたＣＡＲＢＯＹの川崎編集長・・・。やはりみんなチューニングが好き。そして熱いモノを持っているんだよね!!

この業界に冷めたヤツはいらない。冷めたヤツがいれば足を引っ張られるだけ。
だから来年は、熱い仲間たちと更に熱く、そしてお互いが向上し合えるような生き方をしようと思っている。
元々チューニングなんて儲かるものでもない。でもチューニングにどっぷり嵌っていられるのは、チューニングカーと接しているのが好きだからだろう。チューニング人口が少なくなるのも仕方が無い。というよりも、元々アングラな世界であったわけだし、器の小さい世界であったわけだから。。。
それが、単に昔の状態に戻っただけのこと。
でもね、そんな小さな器の世界かも知れないけど、そんなチューニングファンのために何かをすることも良いんじゃない？
ファンが頼ってくれる。何かをすることで喜んでくれるだけで、自分の存在価値ってものがあるんじゃない？
と、自分の考えをそれなりにまとめてみることにしました。

そして来年は、更に熱く、熱く生きることにします!!
何事もバカでいられることが自分の生きる道だと思って・・・。

真正面から見るととってもワイドに見えますが、車幅はクラウンと同じだったり・・・。
これがＧＴ３００ストリートＶｅｒ．を製作していて感じた造形の面白さ。そんなに車幅は出していないけど、造形ラインの１つを変えるだけで広く、低くイメージを一新することができるんですよ♪
ちなみに左はほぼノーマルのＡＥ１０１と同じ車幅のＡＥ１１１レビン。片側５０ｍｍしかワイドにしていないにも関わらず、全く別格のクルマに見えますよね♪

これがＢＯＭＥＸの新作エアロ？？という突っ込みはなし。と言うことで・・・（汗）

ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．に影響されて、某ＣＡＲＢＯＹ編集部のマイちゃんが挑戦したワイドボディ企画も間もなく完成に近付いているようです。
コンパクトなロードスターを大きく見せて、迫力のドリフトがしてみたい。そんな思いで製作を開始して約２ケ月。
ボディの方も少々大きくなりましたが、視覚効果はそれ以上のワイド感たっぷりのクルマに仕上がったようです。もちろん限られた時間で製作を行なっているので、全部が全部マイオリジナル製作までとは行かなかったけど、日夜パテ研ぎに精を出していたようです。
火曜日、そんなロードスターと撮影で競演することになりました。
一体どこで撮影するのか？まだ未定ですが、凄いトビラの写真になると思いますので期待して下さい!!
こちらの造形＆ワイドボディ製作編は、ＣＡＲＢＯＹ２月号・３月号に掲載予定です。これからワイドボディ化を考えている人や造形に興味のある人必見の内容になる予定です。ちなみに２月号は、カラー７ページでドーン♪と掲載しちゃいます。