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正確には、走らせて来ましたが正しい言葉だと思いますが・・・

で、結果の方は、残念ながら左リヤサスペンション付近のトラブルが発生して、１分５秒８７８という結果で終わってしまいました。

と言ってもこのタイム・・・左コーナーとストレートは全開で踏み切り、右コーナーはハーフで抜けるという走らせ方となったので、サスペンション関係のトラブルがあったにも関わらず、このタイムは納得の行くタイムと言えるでしょう♪
ちなみに、筑波サーキットコース２０００は右回り。ホームストレートをスタートして、１コーナー（右回り）、２、３コーナーはほぼ直線。第１ヘアピンは左、ダンロップコーナーは右。その先の８０Ｒは左。第２ヘアピンは右。最終コーナーも右。というコースレイアウトを考えれば、全然ＯＫなんじゃないですか♪

しかもエンジンパワーに関しては、安全にブーストを掛けられる仕様に。とオートサービスモリの森さんが仮に書き込んでくれたマップ。これに森さんが手を加え、点火時期や燃料マップにさらに手を入れれば・・・。
今回はブースト１Ｋ、約３００馬力のエンジン仕様ですが、この状態でもリヤサスペンションの不具合が無ければ１分２秒台前半から１分１秒台後半に入れることもできるでしょう。
とにかく計算通りのラップタイム。

１本目の走行を終え、ドライバーが１言
「今まで乗って来たチューニングカーの中で、もっとも動きがスムーズなクルマ。現状ではクルマの完成度にエンジンパワーが負けているから、とりあえず馬力を上げて欲しい。ＦＦの３００馬力仕様なのに、ノーズは入るし、コーナーリング中の動きもピタッと止まっていて、全然恐くない。おそらく１００馬力以上パワーを上げても、乗りこなすこともできるでしょう！！」
と大絶賛。

初めての走行に、初めてクルマに乗るドラーバーの間野氏。手応えは十分にあったようだ。
とにかく現状のトラブルを解決させ、常に走れるクルマ作りに。と言うのがスタッフの望み。
正直、はじめの頃は不安でしたが、やっぱりＧＴ３００ストリートＶｅｒ．は素晴らしい