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真正面から見るととってもワイドに見えますが、車幅はクラウンと同じだったり・・・。
これがＧＴ３００ストリートＶｅｒ．を製作していて感じた造形の面白さ。そんなに車幅は出していないけど、造形ラインの１つを変えるだけで広く、低くイメージを一新することができるんですよ♪
ちなみに左はほぼノーマルのＡＥ１０１と同じ車幅のＡＥ１１１レビン。片側５０ｍｍしかワイドにしていないにも関わらず、全く別格のクルマに見えますよね♪

これがＢＯＭＥＸの新作エアロ？？という突っ込みはなし。と言うことで・・・（汗）

ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．に影響されて、某ＣＡＲＢＯＹ編集部のマイちゃんが挑戦したワイドボディ企画も間もなく完成に近付いているようです。
コンパクトなロードスターを大きく見せて、迫力のドリフトがしてみたい。そんな思いで製作を開始して約２ケ月。
ボディの方も少々大きくなりましたが、視覚効果はそれ以上のワイド感たっぷりのクルマに仕上がったようです。もちろん限られた時間で製作を行なっているので、全部が全部マイオリジナル製作までとは行かなかったけど、日夜パテ研ぎに精を出していたようです。
火曜日、そんなロードスターと撮影で競演することになりました。
一体どこで撮影するのか？まだ未定ですが、凄いトビラの写真になると思いますので期待して下さい!!
こちらの造形＆ワイドボディ製作編は、ＣＡＲＢＯＹ２月号・３月号に掲載予定です。これからワイドボディ化を考えている人や造形に興味のある人必見の内容になる予定です。ちなみに２月号は、カラー７ページでドーン♪と掲載しちゃいます。

急遽ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．の撮影が入ってしまったので、昨日セッティングをお願いしているオートサービスモリさんにレビンを取りに行って来ました。
その帰り、横浜付近で大量の雨雲に遭遇。結構いい勢いで降っていましたが、そのままのペースで走行。
ボンネットにアウトレットダクトが空いているから、雨水が入るのは避けたいところですが、本当に空力が良ければ走っている限り雨が入ることもないだろう。ということと、製作したリヤディフューザーの効果だって見ることもできるだろう。という期待もあって、突っ走って来たわけですが・・・。

まず理論的に、ＧＴウイングとリヤディフューザーがしっかり整流していれば、リヤウインドウとトランクに雨水が付くはずがない。そしてリヤウインドウから見える風景には、水しぶきで後ろが見えなくなるはずもないだろう・・・。

で、結果は・・・予想通りの視界クリア♪
リヤディフューザーに関しては、ＧＴマシンの富士仕様の理論を考慮して、路面と水平になる整流板を長めに製作しましたが、それもズバリ的中した感じ。クルマもピタッと路面に張り付いている感じがする。ウエット路面にＳタイヤなのにも関わらず、ドライ路面と差ほど変わらない安定感。ちょっと、ちょっと良いかも知れませんよ・・・。

ＣＤ値、ＣＬＦ値、ＣＬＲ値、ＣＹＭ値？なんて今のボクにはわかりませんが、とにかく凄い安定感。空力って、まだまだ謎があるだけに、どんどん追求して行きたいと思います。