みっくすじゅ～すのブログ一覧

ちょこっとコメントの返事に書いてしまいましたが、オイラの会社が目指すところ･･････それは世界に通用するガレージカーメーカーです。
いきなり突拍子も無いことを書くな･･･。と思っている方もいると思いますが、ウチの会社に入った理由も、最終的には自分のデザインしたコンセプトカーをルマンで走らせ、そのストリートバージョンをナンバーを付けて乗り回したい。というのがオイラの夢でしたから･･････。
で、今は何をしているか？と言うと、ようやくスタートラインに付こうかな？という辺りなのでしょうか？現在は、キットカーに必要な完璧な外装パーツを作っているところです。まずは外装パーツで頂点を極めなければその先は無いと思ってます。
クルマ作りの方向性は、ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．の製作やサーキット走行などで、何となく方向性が見えて来ましたが、クルマを１から作るとなるとまだまだ実現するには、先の先です。何年後、いや何十年後先になるかは解りませんが、夢に向かって着実に進歩しているのは確かだと思ってます。

４月下旬に思い切って生産ラインを変更し、全ての出荷を本社工場から行うことにしました。これによりエアロパーツとしての完成度、商品としてのクォリティーも自分たちが満足の行くレベルまでアップすることが出来ました。
製品を受け取ったユーザー様、販売店様、作業を行っている板金業者様からも評価をいただき、当然品質によるクレームもゼロになりました。製品そのものも大幅に改善を行い、ＦＲＰ製品ならではの軽さ、そしてしなやかさ、耐久性も一気に向上することができました。と言っても、この程度の話では、自動車作りから見ると単なるパーツレベルのお話。所詮外装パーツの１部にしか過ぎないと思ってます。

今年の東京オートサロンで、中古車販売店のＴＡＸ草加さんと共同出品したコンプリートカー【ジュエリーコレクション】を発表＆展示しましたが、次のワンステップはコンプリートカーの製造＆販売です。
当然、エアロ会社が作るコンセプトカーですから外装は自社製品を装着しておりますが、こちらのコンセプトカーには試作のサスペンションキットも装着しております。同時期に発表したＥＲ３４スカイラインに関しては、現在ＡＶＡＮＺＺＡさんと共同開発ということで、既に走行テストも行い、市販化に向けて詰めのセッティング段階まで進行してますが、Ｚ３２に関しては１歩も進んでいない状態。今年の下半期は、本腰を入れてコンプリートカーの製作＆セッティングを行って行く予定です。
ストリートカーとしての乗りやすさ、楽しさを追求したコンプリートカー製作が次のワンステップ。そしてその次は、市販車をベースにしたコンセプトカー製作。まだまだ先は長いですが、頑張って行きたいと思います。

きっと夢を実現できる頃は、ハイブリッドカーだったり電気自動車という時代になっているのかな？まぁ、それはそれで面白そうですが･･････（笑）

カービューのトップページで紹介されていた４００馬力のランエボ。
じっくり読んではいませんが、何だか凄そうですね。
新車で４００馬力のランエボが発売されるなんて、凄い時代になりましたね♪
しかも、タイヤはＴＯＹＯタイヤのプロクセスＲ１Ｒが標準装備。
ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．でもＲ１Ｒを装着してましたが、市販車仕様のＲ１Ｒってチョッピリ＆コッソリ仕様変更がされているのかなぁ？？
ＴＯＹＯタイヤというと、ブリヂストンやヨコハマタイヤの影に隠れてヒッソリ＆コッソリ系のイメージがありますが、ミニバンタイヤも良い製品が多いし、最近はプリウスの標準タイヤとしても装着されているみたいだし、Ｓタイヤのグリップ力を誇るＲ１Ｒが標準装備としてメーカー装着されるって凄いかも知れませんね。
ハイ･･････。と言っても、オイラはＴＯＹＯタイヤの回し者ではありません（汗）
今年のスポンサーさんは、クムホタイヤとダンロップファルケンタイヤですから♪

ちなみに４００馬力のランエボのトルクが５０Ｋオーバーですから、さらにカスタマイズすれば軽く５００馬力オーバーになっちゃうのかなぁ？？
誰かイギリスから逆輸入で買う人いないかな？
やっぱり製造は日本で組み立てているのかな？
エンジンパーツも強化品だろうし、エンジンパーツやミッションパーツ、それに冷却系パーツも純正強化品になっているのかな？？
こういうクルマが発売されると、チューニングパーツとしての流用できるかどうか？が気になっちゃうけど･･･同じ町内の社長さん、１台オーダーしちゃって下さい（笑）
今日は魔の納品ラッシュも終わり、まったり＆のんびり進行中♪
雨も降っているので、そんな日はガレージでノンビリするのが良いですね（笑）

会社帰りに、いつものコンビニで、いつもの所にクルマを停め、いつものように缶コーヒーを飲みながら、いつものようにタバコを吸っていると、何故かパトカーがゾロゾロやって来ました（滝汗）

警察官「このクルマ、あなたのクルマですか？」
オイラ「はい。どうかしました？」
警察官「少年たちがクルマを囲んで騒いでいるという通報が入りまして･･･」
オイラ「お店の中で買い物して出てきたら何もありませんでしたよ･･･」
警察官「このクルマ、雑誌に出ているクルマですよね？」
オイラ「はい･･･」
警察官「このクルマだったら仕方ないですね･･･」
オイラ「良く解りませんが、そんな感じです･･･」

そんな雑談を１０分程して、去って行きました。
どぉってことはありませんでしたが、心臓に良くないですね（滝汗）
結局、クルマのお話で盛り上がってしまいました。
携帯電話をＧＴ３００ストリートＶｅｒ．に入れっぱなしだったので、以前撮影した画像を入れてみました（汗）

現在発売中のザ・マイカー誌とドライバー誌にて、ケミテックさんのエンジンオイル添加剤『ＭＣ６０』をそれぞれ５名の読者の方にプレゼント中です。
こちらのオイル添加剤は、先日のＣＡＲＢＯＹ誌の取材の模様でもお伝えした通り、添加剤嫌いと言うか、添加剤を信用しないオイラとウチの河村クン、それから超アナログ気質のレースエンジニアも？？？のエンジンオイル添加剤です。
オイル添加剤というと、色々なメーカーから発売されておりますが、何がなんだか解りませんよね？だって、カタログを見たって、商品のラベルを見たって当然のことながらご最もなことしか書かれていませんし、そもそも添加剤って何のために入れるの？と言うのが率直な意見だと思います。だって５，６千円の添加剤で燃費が良くなったり、パワーが上がったらチューニングショップさんなんて商売あがったりですもんね。
ハイ･･････正直オイラも思います。いや、正確にはこんなモン入れてパワーが上がるはずが無い。と思いますし、むしろ添加剤を入れることによって弊害があるんじゃないの？というマイナスイメージの方向を考えてしまいます。
しかしＭＣ６０の製造元のケミテックさんが是非･･････と言うのでオイラの通勤快足レビンに入れてみたところ、日に日に加速感が良くなっているのが体感できました。そしてエンジンのコンプレッションも実計測で上がってます。１４万キロオーバーの４ＡＧエンジンが、本来のエンジンパワーを取り戻しているかのようなフィーリングです。こんなことを会社の代表でもあり、雑誌の記者をやっていたオイラが言うのも責任重大な発言ですが、フィーリングや数字で表れている以上は疑う余地もございません。
こちらのＭＣ６０は、ウチの会社でも販売を行っておりますが、まずはハガキ１枚で手に入れることができるのであれば･･････是非使ってみてください。ちなみにマイカー誌とドライバー誌の他に６月１５日発売のＣＡＲＢＯＹ誌でも５名の方に読者プレゼントとしてケミテックさんが提供しています。特にＭＣ６０を使ってみたいと思っているい○たまさん、是非応募してみてください。ちなみにメーカー希望小売価格は５６００円の商品です。エンジン内部に皮膜がコーティングされると、思わずニヤニヤしてしまいます♪
本当は、昨日のＢＭＷ　ＣＵＰに参戦したＩＳにもこっそり入れようと思ってましたが、持って行くのを忘れてしまいました。エンジン添加剤を入れて、レギュレーション違反になることは無いでしょうからね（笑）
あっ、今度ワンメイクレースマシンに入れてみよう。これで勝ちに行けたらパッケージを作り変えて･･･ニヤニヤ

ハァハァ♪